【資料圖】
7月25日，在盤興鐵路保田車站2號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一孔長(zhǎng)32米，重達(dá)700余噸的箱梁平穩(wěn)架設(shè)在大橋3-4號(hào)橋墩上，標(biāo)志著盤興鐵路盤州段建設(shè)同步進(jìn)入架梁施工階段。
中鐵三局項(xiàng)目部針對(duì)全線橋隧比高、保田車站站場(chǎng)范圍設(shè)計(jì)有4線橋梁的特點(diǎn)，與中鐵科工聯(lián)合研發(fā)，采用國(guó)內(nèi)首臺(tái)既能架設(shè)單線橋箱梁，又能架設(shè)雙線橋箱梁的600-900噸JQSD900架橋機(jī)、YLFS900D運(yùn)梁車，進(jìn)一步提高了架梁效率。
盤興鐵路是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250千米，預(yù)留時(shí)速每小時(shí)350千米，設(shè)興義清水河鎮(zhèn)興義北站，興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)興義南站。
項(xiàng)目區(qū)涉及貴州省六盤水市盤州市和黔西南州興義市，盤興鐵路的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)至各市州行政中心所在地1至2小時(shí)高速交通圈，該項(xiàng)目列入了國(guó)家“十三五”綜合交通規(guī)劃，并于2018年12月啟動(dòng)先期開工建設(shè)。（馮倩）
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