6月1日,據(jù)央視新聞客戶端消息,我國首艘國產(chǎn)大郵輪開始注水起浮,即將開始出塢前最后的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)將于6月6日正式出塢。此次即將出塢的首艘國產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都”號將在經(jīng)過后續(xù)試航實(shí)驗(yàn)后于2023年底交付,并開啟以上海為母港的國際航線。作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品,國產(chǎn)大郵輪的零部件數(shù)量多達(dá)2500萬個,國產(chǎn)大郵輪的出塢,也將進(jìn)一步撬動郵輪制造、維修等相關(guān)的萬億產(chǎn)業(yè)鏈。
后續(xù)將進(jìn)行水上試驗(yàn)
據(jù)央視新聞報(bào)道,6月1日凌晨2時(shí)起,我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開始注水起浮。據(jù)了解,整個起浮大約需要6-8個小時(shí),在這個過程中,工作人員要進(jìn)行多輪的安全檢查。起浮的第一步是要向船塢內(nèi)引水,通過浮力使郵輪離開地面,之后通過牽引繩將郵輪從船塢現(xiàn)有位置上移動到靠近碼頭的一側(cè)。
(資料圖)
“完成注水以及調(diào)整工作后,大郵輪將從我們的2號船塢的后塢室移動到前塢室,我們還將進(jìn)行清潔試驗(yàn)、救生艇收放試驗(yàn)等工作,預(yù)計(jì)6月3日-5日還將進(jìn)行一系列的水上試驗(yàn),預(yù)計(jì)6月6日出塢?!敝袊巴飧邩蛟齑笮袜]輪項(xiàng)目總建造師周琦表示。
“對于大型郵輪來說,具備出塢的條件,也就意味著核心設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備安裝等都調(diào)試完畢,整體上完成90%了,后續(xù)還將于7月、8月開展兩次試航實(shí)驗(yàn),全面驗(yàn)證郵輪的機(jī)械性能和舒適度,為交付運(yùn)營打好基礎(chǔ)。”知情人士透露。
據(jù)了解,即將交付的首艘國產(chǎn)大郵輪名為“愛達(dá)·魔都”號,總噸為13.55萬噸,基于嘉年華集團(tuán)使用的Vista級平臺,總長323.6米、型寬37.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6節(jié),最多可容納乘客5246人,擁有客房2125間。
中船嘉年華郵輪CEO陳然峰此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,首艘國產(chǎn)大郵輪預(yù)計(jì)于2023年交付,并開啟以上海為母港的國際航線。同時(shí),據(jù)中船嘉年華方面消息,“愛達(dá)·魔都”號開啟運(yùn)營后,將執(zhí)航日本及東南亞航線,并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長航線,打造長、中、短相結(jié)合的多樣旅行度假選擇。
“海上城市”撬動萬億市場
首艘國產(chǎn)大型郵輪的出塢也讓目前服役中的大型郵輪都是國外生產(chǎn)的這一境況成為歷史。一直以來,世界范圍內(nèi)僅有意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠等少數(shù)幾家歐洲船廠能夠設(shè)計(jì)建造大型郵輪,其背后原因是建造一艘大型郵輪難度非常高。
“作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品,國產(chǎn)大郵輪的建造程度要遠(yuǎn)比其他運(yùn)輸載具復(fù)雜得多?!鄙鲜鲋槿耸客嘎叮皣a(chǎn)大郵輪零部件數(shù)量多達(dá)2500萬個,相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍、復(fù)興號高鐵的13倍,同時(shí)也被譽(yù)為‘海上的移動城市’,隨著國產(chǎn)大郵輪的出塢,也將撬動萬億產(chǎn)業(yè)鏈。”
“與普通的輪船等運(yùn)輸船只不同,大型郵輪的建造除造船技術(shù)之外,還涉及酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個專業(yè)領(lǐng)域。除了保證安全航行以外,還需要考慮到船上人員的日常生活、娛樂服務(wù)等?!睒I(yè)內(nèi)人士表示,“以船上涉及游客日常餐飲為例,僅保存食物用的儲存冷庫就有幾十個,例如這個溫度下是存放蛋、奶的,那個溫度下是存放蔬菜的,還有存放水果等等一系列食物,每個儲存室都有適當(dāng)?shù)臏囟?。此外,郵輪內(nèi)裝也不同于普通的建筑裝飾,無論是材料還是外形等,都有著嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)。由此說明,大型郵輪建造是一個系統(tǒng)性的復(fù)雜工程。”
復(fù)雜的工程也涉及到眾多產(chǎn)業(yè)鏈。此前在工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》就明確,加強(qiáng)配套供應(yīng)鏈建設(shè)。其中,涉及到的產(chǎn)業(yè)包括內(nèi)部裝飾、數(shù)字影音、信息化系統(tǒng)以及動力裝置、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備等。
資深旅游專家王興斌表示,郵輪的建造會帶動多個產(chǎn)業(yè)各個部門,從原料的生產(chǎn)到配件的配備、從重工業(yè)到輕工業(yè)等產(chǎn)業(yè)都會有所涉及,像在郵輪制造方面,會帶動郵輪系統(tǒng)集成、核心裝備的研發(fā),此外還包括動力裝置、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、新能源清潔能源等。大郵輪下水后,后續(xù)對郵輪日常的維修維護(hù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有帶動。
據(jù)了解,為建造首艘大型郵輪,外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球各地供應(yīng)商,并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來自美國、意大利的54家服務(wù)商建立合作。此外,我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪也已正式進(jìn)入設(shè)計(jì)和建造階段。
郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”,其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高,乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1:14,屬萬億級產(chǎn)業(yè)。
“除了郵輪制造、船舶維修等領(lǐng)域,國產(chǎn)大郵輪未來運(yùn)營后也將帶動目的地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一直以來,提及中國郵輪旅游,大多都是郵輪載著中國游客出境游,未來隨著郵輪的交付,也有望看到郵輪載著外國游客開啟入境游,從而帶動港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?!蓖跖d斌還表示,未來通過國產(chǎn)大郵輪,一方面能帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,另一方面也能推動郵輪旅游進(jìn)一步向品質(zhì)化發(fā)展。
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