今年初，特斯拉高調宣布降價后引發(fā)了新能源汽車行業(yè)不小的“震動”。進入3月，“東風系”燃油車降價又掀起汽車行業(yè)的“降價潮”。如今，新車“降價潮”仍在持續(xù)，目前已有逾40個汽車品牌“參戰(zhàn)”。
新車降價，不可避免影響二手車保值率。因此，此次新車市場的價格波動很快傳導到二手車市場，一些二手車商表示已經不敢隨便收車了。
(資料圖)
3月本屬市場旺季，隨著天氣轉暖人們的出行需求也在增加，但市場實際情況卻是一些消費者持幣觀望、二手車經銷商收車更加謹慎。經調研，新車市場價格戰(zhàn)導致3月二手車均價下降約5%。中國汽車流通協(xié)會數據顯示，3月全國二手車市場交易量156.74萬輛，環(huán)比增長7.4%，增速低于歷史同期水平。
不過，也有專家表示，新車價格戰(zhàn)對二手車市場的影響主要體現在準新車方面，車齡較長的二手車價格相對穩(wěn)定，市場影響整體可控。在限時補貼結束之后，預計未來市場熱度將逐步恢復。此外，相對于新車降價等外部因素，二手車行業(yè)內部因素造成的影響更大。
長期以來，二手車市場“劣幣驅逐良幣”的檸檬效應一直是制約行業(yè)快速、高速發(fā)展的痛點。目前，國內二手車行業(yè)交易仍以傳統(tǒng)二手車市場為主，仍以10多萬家的中小微車商為主，但其經營規(guī)模、車況標準、交易方式、交易效率、售后服務水平參差不齊。
今年2月，中國消費者協(xié)會發(fā)布的2022年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析報告顯示，二手車交易透明度低，如二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務，導致消費者權益受損。
在業(yè)內人士看來，要破解這一痛點，二手車行業(yè)需加快轉型，在服務方面持續(xù)提升，助力市場誠信建設。其中，規(guī)模化的數據積累至關重要，沒有規(guī)?；周囓嚊r、交易以及維保類數據積累，就很難給消費者提供有保障的服務。
目前，該行業(yè)也在苦練內功，消除消費者購買二手車的顧慮。例如，近日，瓜子二手車全面升級為第三方交易平臺，攜手全國一萬認證商家為消費者帶來全新購車服務，平臺提供車況真實保障、交易保障及售后保障。
在保障真實方面，該平臺通過約束商家披露真實車況、監(jiān)管商家1對1視頻驗車、免費提供理賠記錄、發(fā)車前對車輛進行免費復檢等方式，力求避免重大事故、火燒、泡水車輛。在交易保障方面，平臺居間擔保，試駕七天不滿意無理由退車，滿意后平臺才將車款打給商家。在售后保障方面，平臺承諾30天全面保修，1年/2萬公里質保，重大事故、火燒、泡水車輛終身全額包退。
值得一提的是，政策層面也在發(fā)力推動二手車行業(yè)健康發(fā)展。從2021年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，到去年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從去年10月1日起實施的轉移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關鍵堵點。
業(yè)內人士指出，在政策推動與行業(yè)企業(yè)努力之下，二手車市場將逐漸改變消費者的刻板印象，實現與新車市場協(xié)調有機互動。另外，當新車“降價潮”退潮，二手車收、售價格會走低，其消費門檻也會相應降低。多方因素推動下，二手車銷量有望呈現上漲態(tài)勢，從而更好地促進消費增長。
楊召奎
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