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上汽通用別克近日推出了2023款別克君越(參數(shù)|詢價(jià))的新車優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元，旨在提升該車型的市場(chǎng)銷量。然而，專家認(rèn)為，別克君越面臨的不僅是價(jià)格問(wèn)題，還有品牌形象、產(chǎn)品力、市場(chǎng)定位等多方面的挑戰(zhàn)。
別克君越是一款中高檔轎車，今年5月，新一代車型上市，內(nèi)外外觀煥然一新，采用別克最新的PUREDesign純?cè)O(shè)計(jì)理念，車身尺寸接近5米，軸距達(dá)到2905毫米，在空間方面同級(jí)一流。內(nèi)飾方面，配備了30英寸一體式6k高清曲面屏、高通驍龍8155芯片、11揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)等科技配置，奢華舒適。在動(dòng)力技術(shù)方面，搭載了全新1.5T四缸直噴渦輪進(jìn)行增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪機(jī)械增壓控制發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，匹配9速HYDRA-MATIC智能自動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗低至6.59L。
盡管如此，別克君越的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，該公司僅售出14546輛汽車，僅占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的0.27% 和中型汽車市場(chǎng)的1.04% ，其中7月份僅售出1976輛，別克家族僅占上汽的3.95% 、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的0.23% 和中型汽車市場(chǎng)的0.98% 。與同級(jí)比較主流產(chǎn)品熱銷品牌車型相去甚遠(yuǎn)，已經(jīng)被甩到了最后面。
為了提升銷量，上汽通用別克再次開啟了“以價(jià)換量”的模式，推出了2023款艾維亞版和28T越享版兩款高配車型的優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元。這樣一來(lái)，新車指導(dǎo)價(jià)格低至17萬(wàn)多，性價(jià)比超高。
然而，專家認(rèn)為，單純降價(jià)并不能解決別克君越的根本問(wèn)題。首先，別克君越作為一款中高檔轎車，在品牌形象上已經(jīng)不具備優(yōu)勢(shì)。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車品牌認(rèn)知的提高和個(gè)性化需求的增加，傳統(tǒng)合資品牌已經(jīng)不再是首選。其次，別克君越在產(chǎn)品力上也存在不足。雖然新車在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等方面都有所提升，但并沒有突破性的創(chuàng)新和亮點(diǎn)。相比之下，同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、大眾邁騰(參數(shù)|詢價(jià))等都有自己的特色和優(yōu)勢(shì)。再次，別克君越在市場(chǎng)定位上也比較尷尬。它既不能滿足年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、智能的需求，也不能吸引中老年消費(fèi)者對(duì)豪華、舒適、安全的追求。
綜上所述，專家認(rèn)為，別克君越要想扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，需要從多方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，提升品牌形象、產(chǎn)品力、市場(chǎng)定位等方面的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
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