4月份美國新能源市場整體狀態(tài)
2023年4月，新車在美國市場的銷量達(dá)到了134.7萬輛。新能源汽車在美國市場的增長勢頭依舊強(qiáng)勁，4月份總銷量達(dá)到了10.6萬輛，其中包括純電動汽車8.3萬輛和插電式混合動力汽車2.3萬輛。因此，新能源汽車的市場滲透率為7.83%。
4月份美國汽車銷量顯示出強(qiáng)勁的增長趨勢，同比增長9%，環(huán)比增長7.2%，月度銷量為135萬輛（相當(dāng)于年化的1590萬輛）。乘用車銷量同比增長了11.1%，而輕型卡車銷量同比增長了8.4%。美國輕型汽車銷量已連續(xù)第八個月增長。需求的壓制并未阻止銷量的增長，4月份的汽車銷量僅比2019年同期低2.6%。
【資料圖】
考慮到美國第一季度的就業(yè)和工資增長仍然強(qiáng)勁，一定程度上抵消了消費者對價格和融資成本持續(xù)居高不下的擔(dān)憂。未來幾個月，隨著供應(yīng)鏈壓力的逐步緩解，汽車產(chǎn)量預(yù)計會有所增加。增加的車輛供應(yīng)預(yù)計將進(jìn)一步推動美國市場的需求，盡管今年的需求預(yù)計將有所放緩。
按車型分析?
純電動汽車
在2023年，美國純電動汽車的銷量從1月的6.6萬臺增加到4月的8.3萬臺，同比增長34.71%，環(huán)比增長1.54%；純電動汽車的市場滲透率為6.13%。
隨著美國IRA法案的實施以及對純電動汽車的積極推動，美國市場的車型選擇正在變得越來越豐富。
插電混動汽車
在2023年，受益于IRA法案的推動，插電混動汽車的銷量從1月起的1.4萬臺，到4月份已經(jīng)增長至2.3萬臺，同比增長27.76%，環(huán)比增長18.58%。
這是由于車企顧慮退稅法案的影響，使插電混動汽車在2023年以前的市場需求呈現(xiàn)惜售狀態(tài)，而從2023年開始需求得到釋放。
混合動力
2023年，美國混合動力汽車的銷售也在快速增長，自1月份的5萬輛，已在4月份增至9.8萬輛，同比增長36.37%，環(huán)比增長5%。目前，混合動力汽車在美國市場的滲透率為7.27%。
在HEV的總銷量中，豐田本月占比達(dá)44.3%。
燃料電池汽車
2023年4月，美國市場售出了203輛豐田Mirai和16輛現(xiàn)代Nexo。年度累計銷售為952輛FCEV。自2014年以來，F(xiàn)CEV的總銷量為15,941輛。
雖然燃料電池的成本正在逐步下降，但距離大規(guī)模民用仍有一段距離。在全球范圍內(nèi)，堅持燃料電池路線的汽車企業(yè)目前只有豐田（+BMW）、本田（+通用）以及現(xiàn)代。
小結(jié)????????????
對全球新能源汽車的增長而言，美國市場正在蓄力。隨著大規(guī)模投入，特別是在電池產(chǎn)能和電動汽車工廠的投資上，我們預(yù)見到美國本土生產(chǎn)的新能源汽車將會持續(xù)推動市場前行。新能源汽車市場的競爭，主要在中美兩個國家展開，我們將持續(xù)關(guān)注相關(guān)數(shù)據(jù)。
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責(zé)任編輯：Rex_25
