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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，特斯拉及推特CEO馬斯克與理想汽車CEO李想就自動(dòng)駕駛“商業(yè)互吹”。理想汽車CEO李想之前在采訪里說理想的技術(shù)路線和特斯拉FSD完全一樣，將FSD視為全自動(dòng)駕駛發(fā)展的正確方向。對(duì)此，馬斯克在推特回應(yīng)：他的判斷是正確的。
特斯拉車主“Ray”當(dāng)日在推特平臺(tái)上轉(zhuǎn)述了一段李想的中文受訪文章，稱李想認(rèn)為特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)FSD是“真正大規(guī)模數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的人工智能計(jì)算平臺(tái)”，并贊揚(yáng)了特斯拉在硬件配置、成本、可擴(kuò)展性、人工智能操作系統(tǒng)、大規(guī)模數(shù)據(jù)收集、模型訓(xùn)練、算法方面的優(yōu)勢(shì)；雙方在車端的計(jì)算平臺(tái)和傳感器成本還存在差距。
Ray說，聽起來理想汽車正在吸取特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的經(jīng)驗(yàn)。馬斯克則回復(fù)稱，李想的評(píng)價(jià)“很準(zhǔn)確”。
據(jù)此前相關(guān)報(bào)道，李想此前公開表示城市NOA技術(shù)路線和特斯拉FSD類似。媒體對(duì)他提問到，在智能駕駛方面，理想汽車表示今年Q4將開放城市NOA早鳥測(cè)試，可否分享理想汽車不通過高精度地圖，做到城市NOA，背后的做法是什么？屆時(shí)是標(biāo)配還是收費(fèi)？
對(duì)此，李想回答道，技術(shù)路線和特斯拉FSD類似，構(gòu)建高質(zhì)量、高效率的訓(xùn)練體系，以模型訓(xùn)練為主，以人工干預(yù)為輔。ADMax可以跑通大模型的城市NOA，AD Pro 從最初性能設(shè)計(jì)時(shí)就確定了只支持高速NOA。
在更早之前，李想還曾公開提到，理想汽車的目標(biāo)是2027年要占據(jù)20萬元以上乘用車市場35%的份額，2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對(duì)標(biāo)特斯拉與蘋果。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月乘用車市場零售165.2萬輛，按年增長58%，按月增長4%。今年以來累計(jì)零售593.8萬輛，按年增長持平。其中，理想汽車則、交付了2.57萬輛同比增長516%，環(huán)比增長23%，年累計(jì)交付7.83萬輛。
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