1、貌似雙離合的強(qiáng)一些 CVT是無極變速箱，最主要的優(yōu)勢(shì)是省油，換擋順滑無頓挫感；但在大扭力起步時(shí)容易打滑，是追求運(yùn)動(dòng)的車型是硬傷。
2、 雙離合變速目前主要是大眾、福特、寶馬等再應(yīng)用，傳動(dòng)相對(duì)直接。
(資料圖)
3、但屬新技術(shù)還待廣大車主驗(yàn)證其耐用性；特別是大眾大規(guī)模推廣目前遭遇的DSG故障門事件。
4、 雙離合是硬連接，齒輪對(duì)齒輪，能量損耗小。
5、由于有2根輸出軸和2個(gè)離合器，而且可以相鄰檔位預(yù)接入，換擋十分快，沒有遲滯。
6、不管是德美日哪系車，雙離合都是比較高檔的選擇，比如保時(shí)捷車系，日產(chǎn)GTR等。
7、缺點(diǎn)是精密度太高，出了問題不好修，保養(yǎng)也要更貴些。
8、這個(gè)也看調(diào)教，偏家用的，換擋會(huì)柔和平順些，偏運(yùn)動(dòng)的，則沖擊強(qiáng)烈、暴力。
9、 CVT是軟連接，飛輪、從動(dòng)輪以鋼帶（不是鋼鏈?。┻B接，通過改變兩個(gè)輪的直徑比變速。
10、結(jié)構(gòu)比雙離合簡單，也更普及。
11、缺點(diǎn)是不能匹配大動(dòng)力的車，因?yàn)殇搸?huì)打滑，也同樣因?yàn)檫@個(gè)原因，CVT用久了會(huì)有明顯衰退，油耗會(huì)增加。
12、CVT最大的問題是橡皮筋效應(yīng)（需要急加速時(shí)，猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增，車速則是遲滯很久才緩慢上升）。
13、這個(gè)完全靠調(diào)教，比較好的如奧迪A6，CVT模擬8速手自一體，換擋平滑，加速犀利。
14、差的如長城炫麗，踩油不加速，急死你！ 另外你提到6檔CVT，其實(shí)CVT是沒有檔位一說的，它的變速是完全連續(xù)的，不是階梯式的。
15、所謂幾檔，只是它模擬了幾個(gè)檔。
16、 你問哪個(gè)好，這個(gè)不好比較，因?yàn)閯偛耪f了都要看調(diào)教。
17、你最好能說說對(duì)比的具體車型，這才好說誰的變速箱更好。
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