“澳車(chē)北上”半年后，“港車(chē)北上”政策也正式落地實(shí)施。7月1日0時(shí)9分，一輛車(chē)牌號(hào)為L(zhǎng)L7999的香港機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)查驗(yàn)后駛?cè)胫楹?，成為首輛進(jìn)入廣東的香港單牌車(chē)。據(jù)官方測(cè)算，預(yù)計(jì)約45萬(wàn)名香港機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主將享受到這一政策紅利。
“港車(chē)北上”“澳車(chē)北上”開(kāi)啟了內(nèi)地與港澳互聯(lián)互通的新模式，帶來(lái)的不只是交通的便利，獲益的也不僅是餐飲業(yè)、旅游業(yè)，粵港澳地區(qū)的項(xiàng)目投資、文化交流、商務(wù)接洽等也將打開(kāi)更多的想象空間和“上線”更多的操作可能。
新模式
(資料圖片僅供參考)
據(jù)央視新聞7月2日?qǐng)?bào)道，隨著“澳車(chē)北上”和“港車(chē)北上”相繼落地實(shí)施，暢行粵港澳大灣區(qū)變得更加便利。人員的密集流動(dòng)也促進(jìn)了旅游市場(chǎng)的發(fā)展。
“港車(chē)北上”是指香港私家車(chē)經(jīng)港珠澳大橋口岸往來(lái)香港與廣東省，“港車(chē)北上”為非營(yíng)運(yùn)私家車(chē)設(shè)計(jì)，因此車(chē)輛的登記車(chē)主必須以個(gè)人名義持有，申請(qǐng)人需為持有效香港居民身份證及“回鄉(xiāng)證”的香港居民并已領(lǐng)取香港及內(nèi)地的駕駛執(zhí)照。
2023年5月1日，香港特區(qū)政府公布“港車(chē)北上”的實(shí)施安排。根據(jù)安排，2023年6月1日上午9時(shí)起接受符合資格的香港私家車(chē)申請(qǐng)“港車(chē)北上”，并于7月1日0時(shí)起開(kāi)始讓已獲批的香港私家車(chē)經(jīng)港珠澳大橋口岸往來(lái)香港與廣東省，預(yù)計(jì)約45萬(wàn)名香港機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主將享受到這一政策紅利。
目前，香港已有超過(guò)1.64萬(wàn)人登記申請(qǐng)，已完成三輪“港車(chē)北上”抽簽，約7700人中簽可遞交申請(qǐng)。
“澳車(chē)北上”開(kāi)始的時(shí)間更早，其全稱(chēng)為“澳門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出內(nèi)地”。2022年12月20日起，“澳車(chē)北上”政策正式施行，當(dāng)日14時(shí)起通過(guò)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始接受澳門(mén)私家車(chē)車(chē)主申請(qǐng)。2023年1月1日0時(shí)起，成功預(yù)約后的澳門(mén)私家車(chē)即可經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛?cè)霃V東，預(yù)計(jì)約8萬(wàn)名澳門(mén)私家車(chē)車(chē)主將享受到這一政策紅利。
以往，香港、澳門(mén)居民入出內(nèi)地主要依托公共交通工具，部分居民可駕駛粵港兩地車(chē)牌往來(lái)廣東，但后者申請(qǐng)門(mén)檻高，須滿足投資納稅條件。從“港車(chē)北上”“澳車(chē)北上”政策落地后，兩地居民可自駕私家車(chē)進(jìn)入廣東，大大便利了探親旅行、商務(wù)活動(dòng)。
港澳車(chē)輛可以前往內(nèi)地，內(nèi)地的車(chē)輛同樣可以自駕進(jìn)入港澳。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，目前除了港籍單牌車(chē)輛、粵港兩地牌、粵澳兩地牌，其他內(nèi)地車(chē)輛通過(guò)辦理私家車(chē)一次性配額申請(qǐng)后，可以駕車(chē)進(jìn)入港澳地區(qū)。
新空間
“港車(chē)北上”“澳車(chē)北上”進(jìn)一步打通了內(nèi)地與香港、澳門(mén)之間的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
“‘澳車(chē)北上’和‘港車(chē)北上’對(duì)于港澳地區(qū)和內(nèi)地是雙贏局面。”北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清表示，從內(nèi)地角度看，可以帶動(dòng)更多的港澳人士到內(nèi)地旅游觀光，擴(kuò)大消費(fèi)，帶動(dòng)更多的港澳人士在內(nèi)地投資興業(yè)和商洽合作。從港澳角度看，可以促進(jìn)港澳地區(qū)拓展內(nèi)地龐大的市場(chǎng)范圍，有利于港澳地區(qū)商品、服務(wù)更加便捷地進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)。同時(shí)，內(nèi)地和港澳地區(qū)在交流合作中還可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、文化、金融、商務(wù)等的相攜共建和相持共榮，可以相互擴(kuò)大商務(wù)交流圈，商業(yè)交易圈和市場(chǎng)交互圈。
在7月1日晚，首票23噸內(nèi)地鮮雞蛋經(jīng)港珠澳大橋海關(guān)驗(yàn)放后，順利供港。這是繼內(nèi)地鮮活水產(chǎn)品、冷凍及冰鮮禽肉后，再開(kāi)放包括冷凍及冰鮮肉類(lèi)、蛋類(lèi)、奶類(lèi)和蔬果等在內(nèi)的全品類(lèi)內(nèi)地鮮活食品，在每晚9時(shí)至翌日早上5時(shí)，可經(jīng)港珠澳大橋供港。
值得一提的是，“港車(chē)北上”和“澳車(chē)北上”皆會(huì)通過(guò)港珠澳大橋，這也使得這一造價(jià)上千億元的設(shè)施將發(fā)揮更重要的作用。
在顯而易見(jiàn)的餐飲、旅游之外，內(nèi)地的修車(chē)、汽油行業(yè)也被視作是兩地車(chē)輛北上的利好行業(yè)。從養(yǎng)車(chē)三部曲油費(fèi)、停車(chē)、保養(yǎng)費(fèi)來(lái)看，香港的油價(jià)是內(nèi)地的3倍；由于香港空間有限、人口稠密，香港的停車(chē)費(fèi)平均要30元一個(gè)小時(shí)，而到了商業(yè)中心更是要60元一個(gè)小時(shí)。而普通住宅的小區(qū)停車(chē)費(fèi)更是達(dá)到了2000元一個(gè)月，遠(yuǎn)高于內(nèi)地。對(duì)于車(chē)子的保養(yǎng)，香港居民大多到私人開(kāi)的修車(chē)店去保養(yǎng)，價(jià)格也同樣遠(yuǎn)高于內(nèi)地。
新考驗(yàn)
“澳車(chē)北上”和“港車(chē)北上”在拉動(dòng)內(nèi)地和港澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之前，珠海居民最先感受到的是交通的擁堵。不少博主在社交平臺(tái)上稱(chēng)，珠海作為入關(guān)城市，港澳車(chē)輛進(jìn)入使得當(dāng)?shù)氐慕煌ㄝ^此前變得擁堵起來(lái)。
如何破解市民直觀的擁堵問(wèn)題，成為“澳車(chē)北上”和“港車(chē)北上”落地后的第一個(gè)考驗(yàn)。對(duì)此，宋向清認(rèn)為，短期看需要適當(dāng)限制車(chē)流，長(zhǎng)期看重點(diǎn)在于增加公共交通資源配置，增建立體交通系統(tǒng)、立體停車(chē)系統(tǒng)等。對(duì)進(jìn)入廣州、深圳、珠海等城市的港澳地區(qū)車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)分流，建立專(zhuān)門(mén)交通服務(wù)管理系統(tǒng)也非常必要。
而實(shí)際上，從數(shù)據(jù)上看，這種擁堵尚在可控范圍內(nèi)。能夠享受“澳車(chē)北上”和“港車(chē)北上”政策福利的預(yù)計(jì)有45萬(wàn)名香港機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主和8萬(wàn)名澳門(mén)私家車(chē)車(chē)主，遠(yuǎn)低于珠海90多萬(wàn)輛和北京700多萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量。從日均放行車(chē)輛數(shù)來(lái)看，這些數(shù)量也不算太高。以澳車(chē)為例，數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，口岸累計(jì)驗(yàn)放“澳車(chē)北上”車(chē)輛近29萬(wàn)輛次，日均驗(yàn)放約3600輛次，節(jié)假日通行高峰日均驗(yàn)放超過(guò)4000輛次。
“珠海作為一個(gè)旅游城市，對(duì)新增車(chē)輛的承接力應(yīng)該是足夠的?！北本┦猩鐣?huì)科學(xué)院副研究員王鵬表示，在此基礎(chǔ)上，珠海也要做好準(zhǔn)備。首先，提升交通智能化水平，做好潮汐擁堵預(yù)警。其次，對(duì)于北上的港澳車(chē)輛的管理也要跟進(jìn)，如后續(xù)可參考內(nèi)地的限號(hào)管理。最后，后續(xù)可對(duì)相關(guān)的過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)進(jìn)行市場(chǎng)化調(diào)節(jié)，利用市場(chǎng)杠桿解決擁堵問(wèn)題。
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