在中國電商平臺銷售規(guī)模增長放緩之時，物流企業(yè)則選擇加緊“提速”，“半日達(dá)”的服務(wù)開始頻繁上架。
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早在3月末，菜鳥聯(lián)合天貓超市宣布杭州半日達(dá)上線，5月4日，雙方將推出的半日達(dá)服務(wù)再開七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等，預(yù)計年底將實現(xiàn)千萬人口級別以上的城市全覆蓋。
順豐、京東也同步跟進(jìn)。順豐宣布其“同城半日達(dá)”已擴(kuò)展至全國80余城，實現(xiàn)北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋，并基本覆蓋杭州、南京、長沙等省會城市及東莞、蘇州等重點城市，并表示未來將繼續(xù)擴(kuò)大城市覆蓋范圍，在更多城市上線同城半日達(dá)產(chǎn)品。
京東物流則在4月推出創(chuàng)新業(yè)務(wù)“云倉達(dá)”，為O2O非即時需求訂單提供成本、效率、體驗更優(yōu)的半日達(dá)履約方案。據(jù)悉，而相較于傳統(tǒng)快遞，“云倉達(dá)”半日達(dá)時效優(yōu)勢在于通過經(jīng)銷商直送京東快遞營業(yè)部，訂單最快2小時即可送達(dá)消費者手中。
作為經(jīng)濟(jì)“晴雨表”，今年以來快遞行業(yè)在穩(wěn)步復(fù)蘇。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年4月初，中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量突破300億件，比2019年達(dá)到300億件提前了99天，比2022年提前了18天。
上海財經(jīng)大學(xué)電子商務(wù)研究所執(zhí)行所長崔麗麗認(rèn)為，快遞半日達(dá)正好彌合了傳統(tǒng)的次日達(dá)和即時達(dá)之間的市場分割場景。
菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有的快遞公司提出半日達(dá)，一般是從快遞攬收開始計算，實際上從消費者支付、商家發(fā)貨再到快遞攬收，中間往往還需要等候半天到一天時間。
以目前菜鳥半日達(dá)打造的“1212”模式來看，以中午12點和午夜12點作為下單支付截止時間，分別在當(dāng)日下午9點前和次日上午12點前送達(dá)，是從支付到送達(dá)的真實“半日達(dá)”，比以往行業(yè)通行的“211”模式快了將近4個小時。
崔麗麗指出，“半日達(dá)”一方面能夠提升用戶體驗，另一方面也能推動電商進(jìn)化的新標(biāo)準(zhǔn)。在直播電商興起后，傳統(tǒng)電商如淘寶天貓和京東一定程度上受到?jīng)_擊，會用更可靠、更快捷的履約能力能夠提升自身競爭力。
分析認(rèn)為，倉配布局、供應(yīng)鏈建設(shè)會成為物流“時效戰(zhàn)”的關(guān)鍵競爭力。崔麗麗表示，半日達(dá)主要是要求商家從接單到履約完成的全過程能夠提高運作效率，對倉庫、出庫、物流和配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的銜接和內(nèi)部效率都有相應(yīng)的要求。
百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥亦認(rèn)為，實現(xiàn)半日達(dá)的關(guān)鍵點在于，一方面需要合理的倉配布局，大部分平臺會選擇自己的優(yōu)勢城市先試點，另一方面根據(jù)數(shù)據(jù)再進(jìn)行相應(yīng)的倉配布局調(diào)整。
值得注意的是，物流時效是電商平臺攬客、留客的金字招牌，而電商平臺的數(shù)據(jù)同樣能反哺物流讓其時效更快一步，事實上物流高效運轉(zhuǎn)離不開前端電商平臺的數(shù)據(jù)分析。
與單純的物流快遞企業(yè)不同，電商平臺配套的物流企業(yè)能夠通過前端消費者購買行為的大數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)判在“何時何地”，可能會出現(xiàn)的下單和配送需求，從而提前布局，實現(xiàn)物流即時響應(yīng)，同時會根據(jù)消費者需求的變化，重構(gòu)物流鏈路，讓倉庫和配送全鏈路環(huán)環(huán)相扣、交替輪換作業(yè)，實現(xiàn)物流鏈路的高效運轉(zhuǎn)。
目前，在物流行業(yè)已形成一個趨勢判斷，即未來物流提速的競爭，是供應(yīng)鏈的競爭，是倉和配一體的協(xié)同能力的競爭，而不是單純的配送提速競爭。
物流競爭與供應(yīng)鏈競爭緊密聯(lián)系在一起，因此，提升供應(yīng)鏈和物流能力是企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。有分析師稱，不能單純看重物流本身的服務(wù)水平，而需要將整個供應(yīng)鏈的服務(wù)水平進(jìn)行梳理，圓滿完成從顧客訂單到顧客實際收貨的整個配送過程。為實現(xiàn)供應(yīng)鏈更加良好地運作，包括物流、倉儲、物流技術(shù)等一系列產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的全面提升都必不可少。
莊帥表示，物流屬于供應(yīng)鏈的“應(yīng)”的環(huán)節(jié)，也就是響應(yīng)環(huán)節(jié)。更及時準(zhǔn)確的訂單和履約響應(yīng)能力體現(xiàn)出來的就是物流能力。對于細(xì)分的消費需求來說，快遞行業(yè)需要提供對應(yīng)的分層分級物流服務(wù)才能獲得競爭優(yōu)勢。
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