據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，截至12月18日，今年全國累計(jì)執(zhí)行國內(nèi)客運(yùn)航班2306887班，同比下降37%，較2019年同期下降45%。全國累計(jì)執(zhí)行國際客運(yùn)航班39264班，同比下降40%，較2019年同期下降96%。
在動(dòng)態(tài)恢復(fù)指數(shù)方面，截至2022年12月19日11點(diǎn)45分，千萬級以上機(jī)場中，三亞鳳凰、海口美蘭和深圳寶安機(jī)場進(jìn)出港客運(yùn)航班量恢復(fù)至疫情前的60%以上。
上周機(jī)場旅客吞吐量深圳機(jī)場客流持續(xù)領(lǐng)跑，重慶機(jī)場客流重回前十。千萬級機(jī)場除天津、煙臺(tái)外，均保持增長態(tài)勢，其中南京、鄭州、大興環(huán)比增幅位列前三，均超1倍。
(資料圖)
從上周航司航班量看，南航、東航、國航航班量位列前三，環(huán)比增幅均超40%。主要航司航班量持續(xù)回升，其中山航、中聯(lián)航環(huán)比增幅靠前，均超80%；長龍、九元和春秋航班量較2019年恢復(fù)程度持續(xù)領(lǐng)先，均在八成以上。
北京青年報(bào)記者獲悉，近日，民航局下發(fā)《安全有序恢復(fù)航空運(yùn)輸市場的工作方案》?！豆ぷ鞣桨浮分袕?qiáng)調(diào)“安全有序”，恢復(fù)過程中，始終把“安全第一”放在首位，確保安全有序恢復(fù)航班運(yùn)行。
《工作方案》要求全面適應(yīng)疫情防控優(yōu)化措施落實(shí)后的群眾需求，特別是春運(yùn)期間的出行需求，并要求全力保通保暢，對全貨運(yùn)航班(包括客改貨航班)不進(jìn)行限制，確保航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，尤其要確保在應(yīng)對疫情高峰期間的醫(yī)療藥品物資調(diào)運(yùn)工作。
《工作方案》要求加強(qiáng)航空運(yùn)輸價(jià)格管理。民航局運(yùn)價(jià)管理部門要根據(jù)有關(guān)規(guī)定，會(huì)同市場監(jiān)管部門加強(qiáng)對國內(nèi)、國際航空運(yùn)輸價(jià)格不正當(dāng)競爭行為的監(jiān)督檢查，維護(hù)航空運(yùn)輸市場正常價(jià)格秩序，保護(hù)消費(fèi)者和經(jīng)營者的合法權(quán)益。
計(jì)劃
明年1月底航班量恢復(fù)至88%
北京青年報(bào)記者獲悉，近日，民航局下發(fā)《安全有序恢復(fù)航空運(yùn)輸市場的工作方案》，對國內(nèi)航空運(yùn)輸市場分階段恢復(fù)做出了具體的引導(dǎo)時(shí)間表?！豆ぷ鞣桨浮芬龑?dǎo)航空公司在本航季按照以下三階段穩(wěn)步恢復(fù)航班。
第一階段(即日起至2023年1月6日)最高日航班量不超過11280班(其中國內(nèi)客運(yùn)航班不超過9280班)。以2019年日均客運(yùn)航班量的70%為基數(shù)進(jìn)行恢復(fù)，保證各運(yùn)輸航空公司能夠有足夠的時(shí)間完成對失去資格人員的補(bǔ)充訓(xùn)練及航線帶飛。
第二階段(2023年1月7日至2023年1月31日)最高日航班量不超過13667班(其中國內(nèi)客運(yùn)航班不超過11667班)。以2019年日均客運(yùn)航班量的88%為基數(shù)進(jìn)行恢復(fù)，保證緩解飛行人員熟練度下降的風(fēng)險(xiǎn)。
第三階段(2023年2月1日至2023年3月25日)與第二階段持平，行業(yè)處于穩(wěn)定恢復(fù)期。
關(guān)鍵詞： 航空運(yùn)輸
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