(資料圖)
“虹浦號”下線。受訪者供圖
近日，上海機場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項目又有新進展，盾構(gòu)機掘進總里程突破3000米，由中交天和自主設(shè)計研發(fā)的超大直徑氣壓泥水平衡盾構(gòu)機“虹浦號”在該項目中扮演了重要角色。
據(jù)介紹，“虹浦號”刀盤直徑14.04米，總長114米，總重約3174噸，不僅應(yīng)用了刀具光纖磨損檢測及中交天和獨有超長距離掘進不換刀(高承壓水粉砂地層不換刀可實現(xiàn)連續(xù)掘進7000米以上)等先進技術(shù)，還配置了智慧監(jiān)控、自動導(dǎo)向等智能系統(tǒng)，創(chuàng)造了國內(nèi)外同類隧道建造裝備新高度，國產(chǎn)化率達(dá)98%以上，大幅提高了盾構(gòu)機的適應(yīng)性、可靠性和安全性，為實現(xiàn)高效和智能化掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。
同時，智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可實時記錄盾構(gòu)機掘進數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對風(fēng)險邊界的自主管理，及時發(fā)出警訊并提供解決措施預(yù)案，保證對盾構(gòu)機的全生命周期管理。自動導(dǎo)向系統(tǒng)為盾構(gòu)機裝上了靈動智慧的“雙眼”，可更加準(zhǔn)確地判斷盾構(gòu)機的掘進走向和作業(yè)姿態(tài)，將盾構(gòu)機走向精度控制在±2mm以內(nèi)，既確保了掘進施工質(zhì)量，也大幅提高了掘進作業(yè)的智能化水平。截止目前，“虹浦號”已掘進隧道3000多米，創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)機月度掘進650米的全國最高紀(jì)錄以及單日掘進16環(huán)、32米的世界新紀(jì)錄。
“在城市深邃的地下，無需工程師人工決策、手動操作，重達(dá)數(shù)千噸、長達(dá)百余米的盾構(gòu)機通過人工智能，在無人駕駛情況下，自動挖掘出一條條地鐵、公路、高鐵等隧道”是盾構(gòu)機未來的發(fā)展走向，也是盾構(gòu)機人最大的夢想。要真正實現(xiàn)這一夢想，盾構(gòu)機必須具備在無人駕駛情況下實現(xiàn)自主“巡航”掘進和管片智能化拼裝的必備核心技術(shù)。屆時，技術(shù)及作業(yè)人員只需在隧道外就能通過監(jiān)控屏幕觀看盾構(gòu)機在人工智能控制下實現(xiàn)自主掘進。
“中交天和盾構(gòu)機無人化掘進的核心技術(shù)已日趨成熟，未來將進一步優(yōu)化和融合現(xiàn)有技術(shù)，實現(xiàn)自主掘進、自主拼裝一體化的超大直徑盾構(gòu)機將研制，加快進入到盾構(gòu)機掘進無人化的新時代?！敝薪惶旌拖嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
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