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當(dāng)?shù)貢r間12月6日，最后一架波音747飛機(jī)當(dāng)晚從該公司位于西雅圖北部的工廠下線，標(biāo)志著這款大型飛機(jī)長達(dá)半個多世紀(jì)的生產(chǎn)歷程結(jié)束，正式停產(chǎn)。
據(jù)外媒報道稱，第1574架、即最后一架波音747飛機(jī)，之后會由波音公司的一名試飛員試飛，在刷好油漆后，將于明年年初交付給美國亞特拉斯航空公司。
“顯然，這是一個非常超現(xiàn)實的時刻，”波音747和767項目副總裁兼總經(jīng)理金·史密斯在組裝工廠稱，“這是50多年來，我們工廠里第一次沒有747飛機(jī)。”
CNBC稱，波音747的停產(chǎn)并不意味著這款飛機(jī)將完全從天空中消失，因為新的飛機(jī)可能還會飛行數(shù)十年，不過它們在商業(yè)航空中已變得少見。
據(jù)媒體介紹，波音1970年推出747型四引擎雙層客艙飛機(jī)，為世界首款寬體民航飛機(jī)，可乘坐400人，素有“空中女王”之稱，數(shù)十年來主導(dǎo)國際航空貨運和客運業(yè)務(wù)。2020年，據(jù)德媒報道，波音公司宣布停產(chǎn)747寬體飛機(jī)。報道稱，因耗油量太大導(dǎo)致訂單量越來越少，波音747飛機(jī)最終變成航空公司經(jīng)常淘汰的機(jī)型。此外，波音公司宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)了一系列機(jī)型，除應(yīng)對疫情影響外，該公司還需解決曾經(jīng)最暢銷的機(jī)型737MAX遭禁飛的問題，這也額外加重了財務(wù)負(fù)擔(dān)。
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