“五一國際勞動節(jié)”期間，盤興高鐵興義境內(nèi)的三、四標段3000多名建設(shè)者，仍然堅守在各自的崗位上，加班加點，對標對表搶工期、趕進度、保質(zhì)量，用實際行動詮釋勞動光榮，在勞動中度過節(jié)日，譜寫下精彩的勞動贊歌。
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走進興義市中鐵一局盤興鐵路東南環(huán)特大橋施工現(xiàn)場，放眼望去，一座座橋梁墩身并排而立，在道岔梁施工現(xiàn)場，施工人員正在緊張施工，焊接、捆扎鋼筋、拆裝模板，一派熱火朝天的建設(shè)景象。
東南環(huán)特大橋連續(xù)梁是盤興高鐵四標段橋梁重點工程，該橋設(shè)計長668.434m，共17個橋墩，2個橋臺，15片移動模架現(xiàn)澆梁，一座橫跨東環(huán)路的（48+80+48）m掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁。該橋的下部工程均已施工完成。
中鐵一局盤興鐵路二工區(qū)東南環(huán)特大橋現(xiàn)場技術(shù)負責人 扶林：現(xiàn)在我們東南環(huán)特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場主要在進行的是懸臂段鋼筋作業(yè)。五一長假期間，我們提前做好工作部署，施工所需材料已經(jīng)全部就緒。連續(xù)梁每天安排人員20余人，采取兩班倒制度施工，24小時連續(xù)施工，本連續(xù)梁已施工完成124m。我們將在五一期間對本連續(xù)梁的中跨進行合龍。
盤興鐵路四標段共計移動模架現(xiàn)澆梁57孔，根據(jù)現(xiàn)場施工組織安排，采用2套上行自行式移動模架進行施工作業(yè)，目前已經(jīng)完成25孔。其中興義車站特大橋32孔移動模架現(xiàn)澆梁要進行三次32m梁和24m梁的相互轉(zhuǎn)換，兩次跨越門式墩，預(yù)計明年下半年可以全部建成。
中鐵一局盤興鐵路項目部二工區(qū)現(xiàn)場技術(shù)負責人 劉維東：在五一期間，我們科學組織施工安排?，F(xiàn)場工人和我們管理人員都是全員在崗，由于梁體的施工任務(wù)重，工期也比較緊張，我們采用雙班制，兩班人進行日夜倒班，保證鋼筋綁扎和梁體澆筑有序開展，確保施工進度在工期計劃節(jié)點目標之內(nèi)，也為貴州省早日實現(xiàn)“市市通高鐵”貢獻我們的一份力量。
老鷹巖隧道是盤興鐵路4標段架梁通道上的關(guān)鍵控制性工程，隧道區(qū)地層巖性較復(fù)雜，施工安全風險較高?！拔逡弧毙￠L假期間，施工方在保障安全和質(zhì)量的同時，有效推進工程進度。
中鐵一局盤興鐵路項目工程部副部長 顏士正：整個老鷹巖隧道全長2713米，目前已開挖進尺2650米，總共施工人員達到108人。老鷹巖隧道進口至橫洞已于去年10月份貫通，出口至橫洞也在緊鑼密鼓施工中。為了保證后期架梁通道的施工需求，五一期間全體參建人員堅守崗位，穩(wěn)步推進工程施工進度。
為保證項目節(jié)點任務(wù)如期完成，“五一”期間，高鐵建設(shè)者們兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，放棄休息和團聚，堅守一線，掀起大干快上的施工熱潮，用行動詮釋勞動最光榮。
中鐵一局盤興鐵路興義東站特大橋一線工人 鄧生懷：我覺得五一期間，我們都是勞動人民，要熱愛勞動。我也想讓盤興高鐵早日貫通。我最期待的是貫通的時候，我想帶我的家人一起來興義旅游，看一看我們修建的高鐵。
中鐵一局盤興鐵路東南環(huán)特大橋一線工人 王井：五一小長假到了，我離家很近，所以想把回家的機會讓給離家遠的工友，我繼續(xù)留守工地，這樣也不耽誤工期。盤興鐵路畢竟是修在我們貴州的鐵路，是造福父老鄉(xiāng)親的好事，再苦再勞累也值了。
盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規(guī)劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.3公里，項目總投資135.4億元。全線四個標段，其中三、四標段在興義境內(nèi)約36公里，經(jīng)過興義市4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個村，主要工程內(nèi)容包括22座橋梁，21座隧道，42段路基，項目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。今年“五一”期間，興義境內(nèi)的兩個標段3000余名工人堅守一線崗位，開足馬力、加班加點，確保項目施工進程高效推進。
中鐵一局盤興鐵路項目工程部副部長 顏士正：截至目前，盤興四標橋梁線下施工已接近尾聲，橋梁上部結(jié)構(gòu)正在緊鑼密鼓有序施工中；隧道設(shè)計共7157米，目前已完成6548.2米，完成比例為91%；路基土石方設(shè)計290萬方，目前已完成238.3萬方，已經(jīng)完成比例占82%。五一長假期間，盤興鐵路四標在崗800余人，場內(nèi)投入設(shè)備200余件套，目前各施工段已做好物資設(shè)備保障，確保有序推進項目建設(shè)。
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