廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳23日稱，南寧至玉林鐵路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)日前正式獲批。南玉鐵路項(xiàng)目是廣西構(gòu)建對(duì)接粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)的一個(gè)縮影。
該項(xiàng)目是廣西第一條自主投資建設(shè)的速度350公里/小時(shí)的高速鐵路，全長(zhǎng)193公里。項(xiàng)目未來(lái)將向東延伸至粵港澳大灣區(qū)，南玉深高鐵規(guī)劃全長(zhǎng)629公里，全線貫通后，將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離。
廣西地處中國(guó)南疆，毗鄰廣東，遙望港澳。近年來(lái)，廣西大力打通交通梗阻，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化對(duì)接粵港澳的交通網(wǎng)。
攤開(kāi)兩廣交界梧州市的交通地圖，長(zhǎng)洲船閘擴(kuò)建工程、荔浦至玉林高速公路梧州段、梧州西江機(jī)場(chǎng)等一批粵桂互聯(lián)互通大通道項(xiàng)目正加快建設(shè);廣州南沙港至梧州港貨運(yùn)“穿梭巴士”高效運(yùn)營(yíng);梧州至廣州、佛山、肇慶、云浮等市實(shí)現(xiàn)高鐵“公交化”。
賀州地處桂粵湘三省區(qū)結(jié)合部，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯。2014年底，貴廣高鐵開(kāi)通后，賀州到廣州僅需1.5個(gè)小時(shí)，極大地縮短了賀州與粵港澳大灣區(qū)的距離。與此同時(shí)，賀州至廣州的高速公路也已全線貫通。此外，賀州市不斷加快賀江擴(kuò)能工程和桂江擴(kuò)能工程前期工作，開(kāi)工建設(shè)馬江作業(yè)區(qū)，目前正在加快四個(gè)泊位建設(shè)，構(gòu)建綠色水運(yùn)大通道，融入珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶。
2018年11月27日，浦北至北流高速公路項(xiàng)目在玉林開(kāi)工，該項(xiàng)目作為連接兩廣的重要通道，對(duì)促進(jìn)粵桂合作具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，玉林至廣東湛江(廣西段)高速公路項(xiàng)目建設(shè)也在加速推進(jìn)。
水運(yùn)方面，珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶上的西江船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)船舶“遠(yuǎn)程報(bào)閘和自動(dòng)繳費(fèi)”“一次報(bào)閘、全線通過(guò)”。此外，西江干線南寧至梧州段全面升級(jí)為2000噸級(jí)航道，西江水道船閘單向通過(guò)能力達(dá)到1.61億噸，廣州港開(kāi)通160多條水上駁船支線覆蓋梧州、貴港等港口。
班輪方面，“欽州—香港”天天班航線常態(tài)化運(yùn)行;高速鐵路方面，桂林至香港、南寧至香港動(dòng)車(chē)已經(jīng)先后開(kāi)行。
2019年6月，廣西壯族自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《進(jìn)一步加快珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶(廣西)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2019—2021年)》，構(gòu)建便捷高效的綜合交通運(yùn)輸體系被排在《行動(dòng)計(jì)劃》重點(diǎn)任務(wù)的首位，涉及高速鐵路、高速公路及國(guó)省道等一批新項(xiàng)目。
為全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打通交通梗阻，推動(dòng)互聯(lián)互通便利化，《廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)實(shí)施方案(2019—2021年)》提出，加大“東融”鐵路規(guī)劃建設(shè)力度，積極融入大灣區(qū)2小時(shí)通勤圈。同時(shí)，加大“東融”公路建設(shè)力度，推進(jìn)海上互聯(lián)互通建設(shè)。加快建設(shè)北部灣區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心，主動(dòng)融入大灣區(qū)世界級(jí)港口群，把北部灣港打造成為區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心。推進(jìn)航空互聯(lián)互通建設(shè);加快對(duì)接大灣區(qū)國(guó)際航空樞紐建設(shè)，打造承接國(guó)內(nèi)、溝通東盟的北部灣區(qū)域性國(guó)際航空中心，加快建設(shè)南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐;推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)。加強(qiáng)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)與西部陸海新通道建設(shè)相互銜接，支持在南寧建設(shè)第四個(gè)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)出口點(diǎn)和國(guó)家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)。
根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，廣西有望實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線國(guó)家、對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、聯(lián)通西南中南地區(qū)的綜合交通體系。(完)(張廣權(quán))
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