機(jī)場(chǎng)快軌大興機(jī)場(chǎng)站內(nèi)可顯示各節(jié)車廂擁擠指數(shù)，乘機(jī)全程可通過(guò)人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化操作”，可供四人同時(shí)使用的行李安檢設(shè)備大大縮短旅客等候時(shí)間……隨著通航在即，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)眾多“黑科技”悉數(shù)亮相，人性化設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)。
從地鐵草橋站乘坐試運(yùn)營(yíng)的軌道交通新機(jī)場(chǎng)線，記者感覺(jué)十分舒適便捷：車內(nèi)設(shè)有專門的大件行李區(qū)，座椅旁有充電口，前后座椅間距一米左右，以方便旅客出行。
“不僅如此，軌道交通新機(jī)場(chǎng)線還配有空氣壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，緩解車輛高速行駛時(shí)給乘客帶來(lái)的不適感。同時(shí)，車廂內(nèi)空調(diào)可以自動(dòng)調(diào)溫，乘客不會(huì)感受到忽冷忽熱。”北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司車輛部經(jīng)理?xiàng)罘逭f(shuō)。
大約20分鐘后，地鐵?？吭诮K點(diǎn)站大興機(jī)場(chǎng)站。在候車大廳里，顯示屏顯示著列車等候時(shí)間及每一節(jié)車廂的擁擠程度。
據(jù)北京市發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將軌道站臺(tái)與航站樓一體化設(shè)計(jì)，2條城際線和1條軌道交通新機(jī)場(chǎng)線直接下穿進(jìn)入航站樓主樓。為充分體現(xiàn)“以人為本”的換乘體驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)在地下一層配備了值機(jī)柜臺(tái)，方便旅客快速進(jìn)入候機(jī)區(qū)。
作為世界最大單體航站樓，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有增加旅客的行走時(shí)間。機(jī)場(chǎng)以主航站樓為中心向四周輻射狀的設(shè)計(jì)，使旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米。
在值機(jī)環(huán)節(jié)，機(jī)場(chǎng)配備了數(shù)百臺(tái)自助值機(jī)和自助行李托運(yùn)設(shè)備，全部支持“無(wú)紙化出行”，力爭(zhēng)在幾分鐘內(nèi)讓旅客完成所有手續(xù)。此外，電子行李提取聯(lián)等新奇有趣的高科技產(chǎn)品也將投入使用。
安檢處同樣是滿滿的“科技感”。通過(guò)設(shè)置人臉識(shí)別系統(tǒng)，安檢臺(tái)可同時(shí)供四人進(jìn)行安檢，一個(gè)安檢口預(yù)計(jì)每小時(shí)通過(guò)260人，通行效率大幅提升。
除了諸多便捷的人性化設(shè)計(jì)外，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在建筑質(zhì)量、綠色生態(tài)等方面也達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。機(jī)場(chǎng)首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在跑道周邊布設(shè)光伏系統(tǒng)，加上機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)、公務(wù)機(jī)區(qū)等區(qū)域的光伏發(fā)電系統(tǒng)，年均發(fā)電量預(yù)計(jì)可達(dá)610萬(wàn)度，約占機(jī)場(chǎng)總能源使用量的1%。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一座建設(shè)在北京市與河北省之間的超大型國(guó)際航空綜合交通樞紐，預(yù)計(jì)于9月底前正式投入運(yùn)營(yíng)，2025年旅客吞吐量達(dá)到7200萬(wàn)人次，到2040年將滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。
北京市發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以大興機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，北京未來(lái)將繼續(xù)完善集航空、高鐵、城際、地鐵、公路多種運(yùn)輸方式為一體的互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)，加速帶動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展。
新華社記者任峰、蓋博銘、齊中熙
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