在出入境政策優(yōu)化后，大興機(jī)場國際客運(yùn)航班即將“重啟”。1月10日，據(jù)大興機(jī)場消息，南方航空、東方航空、首都航空等多家航司計(jì)劃陸續(xù)于1月17日起，恢復(fù)大興機(jī)場國際及地區(qū)客運(yùn)航線。除了加速恢復(fù)航班，大興機(jī)場還將通過與航司重點(diǎn)鋪設(shè)歐洲、北美、日韓等熱點(diǎn)一線城市，打造精品航線。隨著2023年春運(yùn)正式拉開帷幕，返鄉(xiāng)探親、旅行等旅客出行需求有明顯增加，大興機(jī)場業(yè)務(wù)量將快速恢復(fù)。
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144小時(shí)過境免簽
1月17日起，包括南方航空、東方航空、首都航空、喜馬拉雅航空等計(jì)劃陸續(xù)恢復(fù)大興機(jī)場國際及地區(qū)客運(yùn)航線。具體來看，復(fù)航航線包括南方航空北京大興往返香港航線，計(jì)劃每周3班；喜馬拉雅航空北京大興往返加德滿都航線計(jì)劃每周1班。同時(shí)，1月18日，首都航空計(jì)劃開通北京大興往返馬累(馬爾代夫)航線。除此之外，東航計(jì)劃1月恢復(fù)北京大興往返曼谷航線(航班信息以官網(wǎng)查詢?yōu)闇?zhǔn))。
大興機(jī)場同時(shí)恢復(fù)國際通程中轉(zhuǎn)服務(wù)，恢復(fù)執(zhí)行24小時(shí)/京津冀144小時(shí)過境免簽政策，便利旅客高效通關(guān)。
除了加速恢復(fù)國際航班航線，大興機(jī)場也在持續(xù)拓寬國際航班市場。大興機(jī)場方面表示，作為首都的“新國門”，大興機(jī)場以世界級(jí)航空樞紐為目標(biāo)，將建成通達(dá)全國、輻射“一圈”、連通洲際、連接國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與國際航空運(yùn)輸通道的核心鏈接節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，大興機(jī)場將與航司重點(diǎn)鋪設(shè)歐洲、北美、日韓等熱點(diǎn)一線城市，提升東南亞、澳新市場覆蓋范圍，打造高頻次精品航線等產(chǎn)品，針對(duì)歐美日韓重點(diǎn)航線提升航班頻次，開通更多二三線國際城市吸引中轉(zhuǎn)客源。
中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)展研究部研究員韓濤分析指出，大興機(jī)場從設(shè)計(jì)之初就被定義為國際樞紐，然而落成后即遭遇三年疫情，如今疫情防控進(jìn)入新階段，航班大量恢復(fù)之后，國際航線的布局自然提上議事日程。
“從機(jī)場規(guī)模來看，加大歐美日韓等一線城市的航班厚度是必然選擇，打造高頻次精品航線則是進(jìn)一步提升機(jī)場服務(wù)品質(zhì)做考慮；開通更多二三線國際城市吸引中轉(zhuǎn)客源，由于大興機(jī)場離市區(qū)較遠(yuǎn)，中轉(zhuǎn)旅客不用出機(jī)場，因此揚(yáng)長避短與首都機(jī)場形成差異化服務(wù)?！表n濤認(rèn)為。
客座率已超90%
由于大興機(jī)場國際客運(yùn)航班復(fù)航正值春運(yùn)期間，隨著疫情形勢及防控政策的調(diào)整，旅客出行需求明顯增加，大興機(jī)場也在全力保障春運(yùn)工作。
1月7日，大興機(jī)場2023年春運(yùn)正式拉開帷幕。春運(yùn)首日，大興機(jī)場計(jì)劃執(zhí)行航班529架次，預(yù)計(jì)完成旅客吞吐量約6.15萬人次。目前，南航三亞、?？?、昆明、珠海、哈爾濱、沈陽等熱門城市航線客座率已達(dá)90%以上，每日在大興機(jī)場的進(jìn)出港航班接近200架次；東航春運(yùn)熱門城市三亞、?？?、昆明、成都、廣州、深圳等地機(jī)票預(yù)訂量翻倍；廈航、中聯(lián)航、首都航等航班量和客座率都有顯著提升。
韓濤表示，隨著春運(yùn)的啟動(dòng)，大興機(jī)場的旅客也將逐漸增多。據(jù)FlightAI數(shù)據(jù)，2023年1月1日-9日，大興機(jī)場的進(jìn)出港客運(yùn)量(估算)比2020年同期上升45.7%，日均達(dá)到5.87萬人次；航班架次比2020年同期上升了84.9%，日均達(dá)到487班。航空公司運(yùn)力大幅增長，座位數(shù)(估算)比2020年同期提高了88.2%，日均達(dá)到8.97萬個(gè)座位?！霸诖汗?jié)期間，國內(nèi)民航業(yè)將會(huì)迎來較大的恢復(fù)，探親旅游等壓抑已久的出行需求將集中爆發(fā)，可以預(yù)見，2023年民航客運(yùn)市場的表現(xiàn)好于2022年?！表n濤說道。
“但短期內(nèi)疫情并沒有消失的跡象，防疫工作還需要繼續(xù)堅(jiān)持。從實(shí)際情況出發(fā)，一方面，基于安全運(yùn)行的要求，航班運(yùn)力投放無法立即達(dá)到峰值，航空公司至少需要1-2個(gè)月的時(shí)間來調(diào)整機(jī)隊(duì)和航線，逐步增加運(yùn)力投放。另一方面，經(jīng)歷過疫情后的出行需求也不會(huì)很快達(dá)到正常的狀態(tài)，尤其是公商務(wù)旅客，復(fù)蘇也需要一定的時(shí)間，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)民航客運(yùn)市場將恢復(fù)至疫情前的70%左右?！表n濤談道。
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