“鋼鐵俠”馬斯克成了特斯拉的“砸盤俠”?！暗恍荨钡奶厮估蓛r可能將創(chuàng)下有史以來最糟糕的年度表現(xiàn)。
截至美東時間12月27日收盤，特斯拉跌11.41%，報收109.1美元/股，不僅創(chuàng)下4月份以來最大單日跌幅，也是2020年8月以來的最低收盤價。其市值一夜蒸發(fā)約444億美元(約3090億元人民幣)，跌至3445.1億美元，較年初的1.06萬億美元市值縮水超過7100億美元(約4.95萬億元人民幣)。
值得注意的是，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第七個交易日下跌，同時，2022年年初至今，特斯拉已累計下跌約69%，跌幅是美國科技股為主的納斯達(dá)克指數(shù)的兩倍，很可能創(chuàng)下有史以來最糟糕的年度表現(xiàn)。
路透社表示，股價跌至兩年多以來的最低點，特斯拉已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和以科技股為主的納斯達(dá)克指數(shù)最大的“拖油瓶”。
(相關(guān)資料圖)
美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)指出，特斯拉正在奔向“有記錄以來最糟糕的月度、季度和年度”，今年12月份，特斯拉股價暴跌44%，這是其有史以來最糟糕的一個月，此前，其從未在一個月內(nèi)下跌超過25%。而在第四季度，該股下跌了59%，比今年第二季度38%的跌幅還要糟糕，這也是有記錄以來最糟糕的時段。
CNBC指出，特斯拉已經(jīng)超越了臉書母公司Meta，成為2022年最具價值科技公司中表現(xiàn)最爛的股票。
拋售390億美元股票后，老板馬斯克依舊是隱憂
12月22日，特斯拉市值跌穿4000億美元后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克向投資者承諾，在未來18-24個月內(nèi)，都不會出售任何特斯拉股票，“我保證，從現(xiàn)在起至少兩年內(nèi)不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣。”
不過從股價表現(xiàn)來看，馬斯克的承諾并沒有成功安撫投資者。
而在此前，他已經(jīng)多次大規(guī)模減持特斯拉。據(jù)美國證券交易委員會文件，當(dāng)?shù)貢r間12月12日至12月14日，馬斯克在三天時間內(nèi)，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票，預(yù)計套現(xiàn)金額超35.8億美元。從去年11月至今，馬斯克共對特斯拉進行5輪大規(guī)模減持，合計套現(xiàn)規(guī)模394億美元。
馬斯克對特斯拉的大規(guī)模減持，與其收購社交平臺推特相關(guān)，這也令特斯拉投資者大為不滿，然而，令投資者們更加擔(dān)憂的還有馬斯克對于推特傾注過多精力、無暇顧及特斯拉。
馬斯克執(zhí)掌推特的兩個月以來可謂煩事纏身，許多廣告商暫?；蛉∠谕铺厣系膹V告投放，此外，推特還引發(fā)了數(shù)次關(guān)于言論自由和內(nèi)容審核的爭議，這都為特斯拉投資者帶來不少擔(dān)憂。
近日，馬斯克又在推特上發(fā)起一項投票，詢問網(wǎng)友“我是否應(yīng)該辭去推特負(fù)責(zé)人一職”，并稱將遵守本次投票的結(jié)果。結(jié)果，有57.5%的網(wǎng)友投票贊成其辭職。然而此事暫時并無下文，馬斯克離開推特、回歸特斯拉一事依舊懸而未決。
Wedbush Securities分析師Dan Ives在一份報告中寫道，馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)問題可能會給這家汽車制造商帶來更深層次的問題，“與此同時，面對可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟衰退，特斯拉正在降價，庫存也開始增加，從領(lǐng)導(dǎo)層的角度來看，馬斯克被認(rèn)為是‘在方向盤上睡著了’?！?/p>
隨著特斯拉股價暴跌，馬斯克的個人財富也在急劇縮水，馬斯克本月早些時候已將其世界首富的頭銜讓給了LVMH董事長兼CEO伯納德·阿諾特 (Bernard Arnault)。據(jù)彭博億萬富豪榜，馬斯克目前身家為1300億美元，位列第二，較首富阿諾特少了330億美元，年內(nèi)身家縮水1400億美元。
產(chǎn)能收縮背后的擔(dān)憂：市場需求下降
特斯拉股價一路走低在很大程度上受其產(chǎn)能收縮消息影響。
路透社于12月24日報道稱，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士的說法，特斯拉上海超級工廠當(dāng)天已暫停生產(chǎn)。工廠當(dāng)天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，廠方也未說明具體原因。這比之前12月最后一周停止廠內(nèi)大部分工作的計劃稍微提前了一點。
據(jù)《環(huán)球時報》，特斯拉中國對停產(chǎn)消息回應(yīng)稱，“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周(即本周)按計劃進行年度產(chǎn)線維保工作，同時工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確?！?/p>
上海超級工廠的一舉一動對于特斯拉而言可謂具有風(fēng)向標(biāo)的意義。目前，上海超級工廠年產(chǎn)能已經(jīng)超過75萬輛，是特斯拉產(chǎn)能最高的超級工廠，同時也是特斯拉全球最主要的出口中心。今年8月，上海超級工廠第100萬輛中國制造特斯拉實現(xiàn)下線。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國11月交付量突破10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長89%，今年全年已累計交付超65萬輛。
自10月底以來，特斯拉在中國市場推出多番降價促銷，包括官方售價下調(diào)數(shù)萬元、保險補貼、現(xiàn)車購買獎勵等。而在北美市場，特斯拉上周也剛剛更新官方折扣，2022年12月31日前購買新Model 3和Model Y的客戶可以獲得7500美元的抵扣。
特斯拉上述降價舉動，也被市場解讀為“需求不足”。 知名特斯拉空頭、前雷曼高管Gordon Johnson認(rèn)為，“為了維持市場的高估值，特斯拉必須證明它正在快速、可持續(xù)地增長，但伴隨著今年四季度特斯拉在中國、美國和歐洲市場的降價，需求已經(jīng)成為一個重要問題。”
特斯拉此前就曾暗示，今年交付或許達(dá)不到此前的預(yù)期。今年10月，特斯拉首席財務(wù)官Zach Kirkhorn表示，預(yù)計全年交付量略低于之前預(yù)計增長50%的目標(biāo)，去年全年特斯拉交付了93.6萬輛，按照這個目標(biāo)今年至少要交付超過140萬輛方可完成，根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，今年全球前三季度交付了90.8萬輛。
不僅僅是需求不景氣，電動車品牌的崛起也讓特斯拉受到了威脅?！度A爾街日報》指出，特斯拉繼續(xù)在美國占據(jù)主導(dǎo)地位，但福特汽車公司和Rivian等競爭對手正快步追趕，在中國比亞迪則在擴大其對特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢。
值得注意的是，近日特斯拉二手車價格泡沫破滅，也在一定程度上打壓了新車需求。
路透社近日發(fā)布的一份分析報告顯示，特斯拉二手車的價格下跌速度快于其他汽車制造商，而且滯留在經(jīng)銷商處的時間變長了。11月份，特斯拉二手車的平均價格為55754美元，比7月份的67297美元峰值下降了17%，根據(jù)研究公司Edmunds的數(shù)據(jù)，整個二手車市場在此期間降幅為4%。特斯拉二手車11月在經(jīng)銷商庫存中的平均庫存時間為50天，而市場平均庫存時間為38天。
有分析師表示，8月份出售的特斯拉二手車中有近三分之一是待轉(zhuǎn)賣的2022年款車型，這表明原始買家的目標(biāo)就是轉(zhuǎn)賣。Edmunds數(shù)據(jù)顯示，相比之下，二手市場上其他品牌的這一比例約為5%。
汽車銷售網(wǎng)站iSeeCars.com的執(zhí)行分析師Karl Brauer在接受路透社采訪時表示：“你現(xiàn)在已經(jīng)不能以高于買入價的價格把特斯拉轉(zhuǎn)賣出去了，而這在過去兩年的大部分時間里都是可以的?！薄斑@將減少對特斯拉新車的需求?！?
責(zé)任編輯：Rex_28
