據(jù)外媒報(bào)道，在過去幾年的每個(gè)季度末，“硅谷鋼鐵俠”、特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)都會帶領(lǐng)員工沖刺，盡可能向客戶交付更多的電動車。
但是特斯拉的這種常規(guī)操作可能在今年3月無法奏效，因?yàn)槿蛐鹿诜窝滓咔榇罅餍?，社交距離準(zhǔn)則和封城限制了特斯拉能夠交付的電動車數(shù)量。盡管馬斯克試圖通過在特定地點(diǎn)引入“無接觸”交付選項(xiàng)來挽救第一季度，但新冠大流行預(yù)計(jì)將會嚴(yán)重削弱全球汽車制造商的需求。
華爾街分析師當(dāng)前平均預(yù)計(jì)，在開始交付Model Y跨界電動車的首個(gè)季度，特斯拉第一季度的電動車交付量約為7.74萬輛。盡管這一交付數(shù)據(jù)較去年同期大幅提升，但卻較去年第四季度下滑了逾30%。
“通常，特斯拉每個(gè)季度最后兩周的交付量都不成比例，”摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)在日前發(fā)布的研報(bào)中稱。“考慮到生產(chǎn)和物流的中斷，我們將為較弱的交付量做好準(zhǔn)備。”外媒調(diào)查的6名分析師中，喬納斯的出貨量預(yù)測值為8.8萬輛，排在所有分析師的第一位。不過他警告說，他的預(yù)測有“下行”風(fēng)險(xiǎn)。他預(yù)計(jì)，投資者將在未來幾天把注意力轉(zhuǎn)向第二季度需求如何形成、特斯拉現(xiàn)金的減少以及馬斯克表示將在4月舉行的電池日活動。
早在新冠肺炎疫情爆發(fā)之前，馬斯克在去年7月就曾警告稱，今年第一季度將會非常“艱難”。在今年1月底舉行的財(cái)報(bào)電話會議中，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)呼應(yīng)了這一說法，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)一直“受到季節(jié)性因素的影響。”雖然特斯拉在1月份發(fā)布了2020年交貨量將輕松超過50萬輛的預(yù)測，但柯克霍恩當(dāng)時(shí)也表示，特斯拉“還處在了解是否以及在多大程度上可能暫時(shí)受到新冠肺炎疫情影響的早期階段。”
疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響比許多人想象的要嚴(yán)重和廣泛得多。美國和歐洲大部分地區(qū)的商業(yè)活動實(shí)際上已經(jīng)停止，特斯拉設(shè)在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠也于3月23日停產(chǎn)。無數(shù)潛在的汽車購買者呆在家里，失業(yè)率上升，消費(fèi)者信心驟降。
特斯拉在3月19日曾發(fā)布“運(yùn)營更新”，宣布工廠關(guān)閉和無接觸交付服務(wù)。在這種服務(wù)中，客戶可以使用應(yīng)用解鎖他們的新車，并坐在車?yán)锿瓿伤形臅ぷ?。其他汽車制造商也在推廣類似的服務(wù)，只不過特斯拉采用在線銷售模式可能更具有優(yōu)勢。盡管該公司在這份更新中沒有對其2020年交付的指導(dǎo)意見發(fā)表評論，但它確實(shí)表示，2月份通過股票增幅籌集到的23億美元，這筆資金將“足以讓公司成功度過一段較長的不確定時(shí)期。”
特斯拉確實(shí)在第一季度末期交付了一些電動車，交付范圍甚至涵蓋了疫情的重災(zāi)區(qū)。住在西雅圖郊外一個(gè)農(nóng)村社區(qū)的霍華德·范斯坦(Howard Feinstein)，在3月28日收到了價(jià)值6.92萬美元的Model Y Performance。兩名特斯拉員工把車直接送到了他家。 “特斯拉特意確保我們之間沒有任何接觸，”范斯坦說。“在他們到達(dá)之前，我們通過電話討論了這個(gè)計(jì)劃，特斯拉的員工總是站在離我10多英尺的地方。”
特斯拉并未真正停產(chǎn)。該公司已在上海投建了第二家工廠，該工廠在中國政府的幫助下已重新啟動了裝配線。不過特斯拉通常不會在其交付報(bào)告中按國家或地區(qū)給出細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。
“鑒于特斯拉中國工廠在2月份關(guān)閉，3月份產(chǎn)量可能降低，加上美國工廠在3月份關(guān)閉，我預(yù)計(jì)每個(gè)人都會給出可怕的數(shù)字，”晨星分析師大衛(wèi)·韋斯頓(David Whiston)說。“中國和美國市場在去年占到特斯拉總營收的64%，所以崩潰會很痛苦。”
從年初到2月中心，特斯拉股價(jià)漲幅一度達(dá)到112%。但是在隨后的一個(gè)月中，特斯拉股價(jià)的暴跌曾讓今年的漲幅全部消失。截至周二收盤，該公司股價(jià)在今年累計(jì)上漲了25%。
Robert W. Baird & Co.分析師本·卡洛(Ben Kallo)在周二的研報(bào)中表示：“我們認(rèn)為，目前停產(chǎn)時(shí)間的影響正開始被納入估計(jì)。我們正在監(jiān)測更長期的疫情影響，包括全球經(jīng)濟(jì)衰退的可能性。我們認(rèn)為，長期的經(jīng)濟(jì)低迷可能會對幾個(gè)季度的需求產(chǎn)生不利影響，這可能會對特斯拉的股價(jià)構(gòu)成威脅。”
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責(zé)任編輯：Rex_01
