美國(guó)三大汽車制造商已經(jīng)同意美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)的要求，關(guān)閉北美所有工廠，以防止新冠疫情的蔓延。
截至周三收盤，福特汽車下跌10.18%，報(bào)于4.50美元;通用汽車下跌17.32%，報(bào)于16.80美元;菲亞特克萊斯勒下跌9.2%，報(bào)于6.91美元。
福特汽車公司表示，在周四晚間班次結(jié)束后，福特汽車公司將在3月30日之前暫停其北美工廠的生產(chǎn)，清理其設(shè)施，以保護(hù)其員工并加強(qiáng)對(duì)新冠病毒的控制。
福特汽車公司表示，它將繼續(xù)與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人密切合作，以找到幫助工人保持健康和安全的方法。福特汽車公司北美總裁庫(kù)馬爾-加爾霍特拉(Kumar Galhotra)表示，“在這史無(wú)前例的時(shí)代，我們正在探索新的解決方案，為我們的員工、客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和社區(qū)提供支持。”
UAW主席羅里-甘布爾(Rory Gamble)說(shuō)，今天的行動(dòng)是謹(jǐn)慎的。
甘布爾說(shuō)：“通過(guò)停工并采取下一步行動(dòng)，我們保護(hù)了UAW成員、他們的家人和社區(qū)。我們有時(shí)間審查工廠重新開(kāi)放的最佳做法，并防止了這種流行病的蔓延。我們對(duì)福特公司與我們密切合作并邁出了大膽的一步的做法表示稱贊。”
此前，福特在一名員工測(cè)試呈陽(yáng)性之后，暫時(shí)關(guān)閉了位于韋恩的密歇根州裝配廠。福特正在對(duì)設(shè)施進(jìn)行清潔和消毒。福特汽車將停止生產(chǎn)至少持續(xù)到3月30日。
通用汽車周三也確認(rèn)，將“因市場(chǎng)狀況和衛(wèi)生問(wèn)題而有計(jì)劃地中止北美的制造業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步保護(hù)工人的安全。”
該公司表示，停產(chǎn)將至少持續(xù)到3月30日，之后，將每周評(píng)估生產(chǎn)狀態(tài)。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-巴拉(Mary Barra)說(shuō)：“通用汽車和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)始終將通用汽車工廠員工的健康和安全放在首位。我們一直在全球范圍內(nèi)采取特別的預(yù)防措施，以確保工廠環(huán)境的安全，而北美最新的疫情進(jìn)展表明，這是現(xiàn)在最為正確的做法。”
通用汽車將暫停運(yùn)作，以確保有序停止生產(chǎn)，每家工廠均會(huì)接受制造主管的具體指示。
菲亞特克萊斯勒汽車公司停工的細(xì)節(jié)尚未公布。
美國(guó)大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group of America)表示已關(guān)閉其在奧本山(Auburn Hills)的辦事處，因?yàn)槟抢锏囊幻麊T工的冠狀病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性。
大眾汽車表示，大樓在進(jìn)行深層清潔時(shí)將保持關(guān)閉狀態(tài)。一名員工一周前發(fā)燒，此后一直待在家里。其他員工則被立即告知，并已進(jìn)行檢測(cè)。大眾汽車在一份聲明中說(shuō)，檢測(cè)出陽(yáng)性的人沒(méi)有其他癥狀，正在自我隔離中。
救濟(jì)工人
各大汽車生產(chǎn)廠商的工人也一致同意停工。
通用汽車公司弗林特裝配廠的總裝工人湯米-沃利科夫(Tommy Wolikow)說(shuō)，他每天都在工廠里擔(dān)心自己可能會(huì)感染新冠病毒并將其傳染給2歲和7歲的孩子。
沃利科夫說(shuō)：“每天上班，我都有一種令人恐懼的感覺(jué)，特別是面對(duì)面把零件交給別人，我可能會(huì)感染這種病毒。真正令人恐懼的是，我認(rèn)為疫情還沒(méi)發(fā)展到高峰。”
沃利科夫說(shuō)，他也擔(dān)心停工將嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)。他說(shuō)，自從1月下旬開(kāi)始發(fā)生新型冠狀病毒危機(jī)以來(lái)，他的工廠受到了巨大沖擊。他已經(jīng)省下了足夠的錢來(lái)度過(guò)難關(guān)，但仍對(duì)長(zhǎng)時(shí)間停工帶來(lái)的嚴(yán)重影響表示擔(dān)憂。
其他人也表示，此時(shí)確保工廠停工是必要的。
包括肯塔基卡車廠和路易斯維爾裝配廠14300名成員的UAW Local 862主席托德-鄧恩(Todd Dunn)說(shuō)：“這是正確的做法。但更大的問(wèn)題是要制定長(zhǎng)期計(jì)劃。這不會(huì)是兩個(gè)星期的問(wèn)題，這可能是兩個(gè)月的問(wèn)題。長(zhǎng)期計(jì)劃同樣重要，甚至還要重要一些。”
未知的財(cái)務(wù)影響
一些分析師表示，停工是在預(yù)料之內(nèi)的，但也顯而易見(jiàn)將對(duì)公司造成財(cái)務(wù)損失。
Cox Automotive執(zhí)行分析師米歇爾-克雷布斯(Michelle Krebs)表示：“這不足為奇，特別是在歐洲所有工廠都關(guān)閉之后。我們預(yù)計(jì)銷量將會(huì)下降。坦白說(shuō)，他們現(xiàn)在不需要再生產(chǎn)這些產(chǎn)品。”
資深行業(yè)分析師，“Autoline After Hours”節(jié)目主持人約翰-麥克羅伊(John McElroy)在回應(yīng)停工消息時(shí)說(shuō)：“底特律三大汽車制造商曾試圖維持工廠在疫情期間正常生產(chǎn)，但新冠病毒的蔓延使他們的努力付諸東流?，F(xiàn)在，他們正在進(jìn)入未知領(lǐng)域，在最壞的情況下，一旦危機(jī)結(jié)束，他們可能需要財(cái)務(wù)援助。”
汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬恩-加布里埃爾森(Jon Gabrielsen)表示，對(duì)于底特律三大汽車制造商來(lái)說(shuō)，做出停工決定可能是一個(gè)艱難的決定。 他說(shuō)，對(duì)于組裝廠的每項(xiàng)工作，在其他行業(yè)和領(lǐng)域中都至少牽連到其他四項(xiàng)工作。
《凱利藍(lán)皮書(shū)》的執(zhí)行出版人卡爾-布勞爾(Karl Brauer)說(shuō)，停工是不幸的，但對(duì)此并不感到意外。
“沒(méi)有理由認(rèn)為汽車制造業(yè)會(huì)不受新冠病毒的影響。我們已經(jīng)看到，它改變了美國(guó)市場(chǎng)各個(gè)部門的商業(yè)傳統(tǒng)，”布勞爾說(shuō)。“在疫情爆發(fā)初期要盡可能的謹(jǐn)慎，而不是在事態(tài)擴(kuò)大之后再進(jìn)行挽救。”
布勞爾說(shuō)，對(duì)生產(chǎn)和銷售的長(zhǎng)期影響是無(wú)法預(yù)測(cè)的。但是許多經(jīng)銷商表示銷量正在下降，因此即使工廠沒(méi)有新冠病毒，也可能會(huì)選擇停工。(崔斯特)
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