美國西南航空(Southwest Airlines)今日加入美國航空公司(American Airlines)的行列，宣布取消到明年4月上旬至中旬的數(shù)千個波音737 MAX執(zhí)飛航班，這也意味著這架陷入困境的客機將打亂航司又一個繁忙假日旅行季(美國的春假和復活節(jié))的排班計劃。
西南航空是當下美國最大的波音737 MAX客戶，該公司周二表示“由于(FAA)禁飛，公司將在4月13日之前的每個工作日中取消約300個航班”。同時，大量美國航空公司開始相信，F(xiàn)AA將使737 MAX禁飛超過整整一年時間。
波音曾在11月表示，預期FAA將在12月中旬批準737 MAX復飛。但FAA上周表示，該局預計不會像波音預期的那樣，在今年年底前完成對飛機的認證審查工作，并對波音這一“不切實際的追求感到擔憂”，認為后者高調宣傳這一消息是在向FAA施壓。
此前，在五個月內發(fā)生連接發(fā)生兩起致命墜機事件，造成346人死亡后，波音737 MAX自3月中旬以來就開始遭遇全球停飛。
面臨這一情況，波音公司周一宣布“隨著停飛時間的推移，公司計劃從下個月開始暫停其737 MAX的生產工作”。西南航空的一位發(fā)言人則表示，公司取消更多737 MAX航班的決定并不是對波音的上述聲明的回應，而是公司長期斟酌后的結果。
事實上，西南航空取消737 MAX的時間表調整就發(fā)生在美國航空宣布到明年4月7日之前不會復飛該機型后不到一周的時間，此前美國航空也曾多次修改該機型的復飛時間表。
同樣在上周，西南航空表示，公司與波音就737 MAX停飛達成了賠償協(xié)議。該公司稱，這一停飛讓自己今年至第三季度的運營收入損失了4.35億美元。西南航空沒有透露賠償?shù)木唧w條款，僅僅表示已經(jīng)就停飛、延期交付等賠償問題和波音達成一致協(xié)議，金額是1.25億美元(約合8.788人民幣)，并將會與員工分享這筆賠償金。
另外在今年10月，西南航空飛行員工會宣布起訴波音，因737 MAX停飛超過7個月導致飛行員損失了超過1億美元收入。
燒錢機型
摩根大通指出，即使在停止737 MAX的生產后，波音每月仍將燒掉超過10億美元現(xiàn)金。
摩根大通分析師賽斯·塞夫曼(Seth Seifman)在寫給客戶的信中寫道，波音決定停止這架陷入困境飛機生產工作的決定是在面臨全球停飛，每月消耗大量現(xiàn)金的情況下做出的，但該公司內部管理費用和人工支出將繼續(xù)保持不變，并加劇現(xiàn)金消耗。
“首先，(停止生產后)波音的內部管理費用和勞動力成本不會有任何變化。此外，預計該飛機制造商將對其供應商提供支持，直到737 MAX獲得飛行許可為止，這也是維持未來生產能力必須承受的關鍵費用”。
這位摩根大通分析師還寫道：“我們預計，波音每月在737 MAX上燒掉近20億美元，即使在停止生產期間這一數(shù)字也不會降至零。相信，波音將對相關供應商提供支持以保障勞動力和生產能力，這些供應商約占737 MAX成本的65%。目前，我們假設大約有50%的供應鏈成本將依舊存在，這導致波音每月的現(xiàn)金消耗仍穩(wěn)定在10億美元以上。”
摩根大通仍對波音股票給與“增持”建議，但將該公司股票目標價從每股400美元下調至370美元，這意味著較周一收盤價每股327美元上漲約13%。(德魯)
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