自2月初就開始的收購終于塵埃落定。5月16日晚，據(jù)彭博消息，特斯拉已完成對(duì)電池公司Maxwell的收購。按照特斯拉5月13日發(fā)出的最終收購要約，如兩家公司沒有進(jìn)一步延長(zhǎng)期限或者提前終止，最終的收購要約截止到5月15日。
此前特斯拉和Maxwell兩家公司一直對(duì)雙方的潛在合作展開多次討論，但直到2018年12月，特斯拉才開始認(rèn)真考慮收購Maxwell的可能。在達(dá)成最終協(xié)議之前，兩家公司就收購價(jià)格進(jìn)行了為期數(shù)月的談判。此次特斯拉是通過股票交換進(jìn)行了收購，價(jià)值約為2.35億美元，占Maxwell 79%的控股權(quán)。
有分析稱，特斯拉收購該公司是在降低電池成本、保持電池性能領(lǐng)先的低風(fēng)險(xiǎn)押注。特斯拉目前的電池成本約為100美元/千瓦時(shí)，每年的電池生產(chǎn)成本約為35億美元(每輛車約70千瓦時(shí)和50萬輛)。Maxwell聲稱其干電池電極制造技術(shù)與傳統(tǒng)的濕電極制造技術(shù)相比，成本將會(huì)降低10%-20%。
隨著特斯拉致力于降低電動(dòng)汽車價(jià)格，為了擴(kuò)大其市場(chǎng)，同時(shí)保持毛利率，電池的成本、重量和性能成為其關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素。
此前Maxwell宣稱，新技術(shù)的電極使能量密度超過了300Wh/kg，甚至有可能達(dá)到500Wh/kg，且每2-3年就會(huì)有15%-25%的技術(shù)進(jìn)步。也就是說除了耐用和便宜，其高能量密度能使電池的續(xù)航里程比特斯拉汽車目前使用的電池高出15%至90%。
看起來這是一筆長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資。對(duì)于特斯拉來說，考慮到每年35億美元的電池成本，即使整體成本降低5%，也意味著此次收購將在短短幾年內(nèi)收回成本，此后將長(zhǎng)期獲益。(文|AI財(cái)經(jīng)社 王妍 編輯| 張碩)
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