據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)通訊社報道，當(dāng)?shù)貢r間4月5日，歐盟委員會表示，德國汽車制造商們串通一氣，遲遲不做減少車輛有害氣體排放的技術(shù)引進。
據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間5日，歐盟委員會表示，德國汽車制造商大眾汽車、寶馬汽車和戴姆勒汽車公司，在2006至2014年期間共同采取措施，推遲引進兩種排放清潔系統(tǒng)，這種做法有違反壟斷規(guī)則。
歐盟競爭事物專員瑪格麗特·維斯塔格(Margrethe Vestager)在一份聲明中表示，公司之間可以合作改進他們的產(chǎn)品，但不能約好不在質(zhì)量上競爭。歐盟擔(dān)心此事屬于上述情況。她說，因此，歐洲消費者可能會買不到配有最好技術(shù)的汽車。
歐盟監(jiān)管機構(gòu)指責(zé)汽車制造商們在“五巨頭小團體”年度技術(shù)會議上串通，推遲引進技術(shù)。寶馬、戴姆勒，大眾及其子公司奧迪和保時捷列席了年度會議。
歐盟委員會表示，因共謀而受到影響的技術(shù)之一，是可減少柴油車有害氮氧化物排放技術(shù);另一個則是在過濾汽油車輛的排放技術(shù)。
歐盟監(jiān)管機構(gòu)在其聲明中指出，汽車制造商們限制這兩種排放清潔系統(tǒng)的創(chuàng)新競爭，剝奪了消費者購買污染較少汽車的機會。
歐盟委員會表示，汽車制造商有機會對其初步結(jié)論進行回應(yīng)。如果屬實，這些公司將面臨高達(dá)全球年銷售額10%的罰款。
戴姆勒汽車公司表示，公司已經(jīng)與委員會廣泛配合，預(yù)計不會被罰款。寶馬和大眾汽車沒有立即就此事做出回應(yīng)。
目前，德國旗艦制造業(yè)的聲譽仍然受到2015年爆出的丑聞影響。當(dāng)時大眾汽車承認(rèn)，該公司在幾百萬輛柴油機車的排放測試中做了手腳。
這一消息曾使消費者和監(jiān)管機構(gòu)，對柴油技術(shù)的信心大打折扣。而大眾汽車為了召回車輛、法律處罰及和解中花掉了幾百億美元。(張李榮)
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