據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)通訊社報道,當?shù)貢r間4月5日,歐盟委員會表示,德國汽車制造商們串通一氣,遲遲不做減少車輛有害氣體排放的技術引進。
據(jù)報道,當?shù)貢r間5日,歐盟委員會表示,德國汽車制造商大眾汽車、寶馬汽車和戴姆勒汽車公司,在2006至2014年期間共同采取措施,推遲引進兩種排放清潔系統(tǒng),這種做法有違反壟斷規(guī)則。
歐盟競爭事物專員瑪格麗特·維斯塔格(Margrethe Vestager)在一份聲明中表示,公司之間可以合作改進他們的產(chǎn)品,但不能約好不在質量上競爭。歐盟擔心此事屬于上述情況。她說,因此,歐洲消費者可能會買不到配有最好技術的汽車。
歐盟監(jiān)管機構指責汽車制造商們在“五巨頭小團體”年度技術會議上串通,推遲引進技術。寶馬、戴姆勒,大眾及其子公司奧迪和保時捷列席了年度會議。
歐盟委員會表示,因共謀而受到影響的技術之一,是可減少柴油車有害氮氧化物排放技術;另一個則是在過濾汽油車輛的排放技術。
歐盟監(jiān)管機構在其聲明中指出,汽車制造商們限制這兩種排放清潔系統(tǒng)的創(chuàng)新競爭,剝奪了消費者購買污染較少汽車的機會。
歐盟委員會表示,汽車制造商有機會對其初步結論進行回應。如果屬實,這些公司將面臨高達全球年銷售額10%的罰款。
戴姆勒汽車公司表示,公司已經(jīng)與委員會廣泛配合,預計不會被罰款。寶馬和大眾汽車沒有立即就此事做出回應。
目前,德國旗艦制造業(yè)的聲譽仍然受到2015年爆出的丑聞影響。當時大眾汽車承認,該公司在幾百萬輛柴油機車的排放測試中做了手腳。
這一消息曾使消費者和監(jiān)管機構,對柴油技術的信心大打折扣。而大眾汽車為了召回車輛、法律處罰及和解中花掉了幾百億美元。(張李榮)
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