8月30日晚間京滬高鐵披露半年報(bào)，公司上半年?duì)I收150.98億元，同比增長(zhǎng)50.3%;凈利潤27.43億元，同比增長(zhǎng)417.28%;基本每股收益0.06元。
報(bào)告期內(nèi)公司受疫情影響因素減小，擔(dān)當(dāng)列車旅客發(fā)送數(shù)量和非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量增加;上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客1876.2萬人次，同比增長(zhǎng)95.6%;跨線列車運(yùn)營里程完成3894萬列公里，同比增長(zhǎng)20.3%。
京滬高鐵被稱為最賺錢的高鐵，2011年6月30日開通運(yùn)營，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是我國優(yōu)質(zhì)的高速鐵路資產(chǎn)。
作為中國一次性投資最大(2209.4億元)的鐵路工程，京滬高鐵不但經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義重大，也是中國第一條實(shí)現(xiàn)盈利、也是賺錢能力最強(qiáng)的高鐵，2011年6月30日通車，四年后的2015年就開始盈利，當(dāng)年利潤65.81億元，2016年、2017年分別增至95.27億元、127.16億元。
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