近些年來，捷豹路虎在國內(nèi)的存在感越來越弱，除了沒有推出全新車型之外，質(zhì)量口碑問題也成為了捷豹路虎品牌，一個不小的負面標簽。
甚至國內(nèi)還有網(wǎng)友戲稱為“修不好的捷豹路虎”，雖然戲謔之言，但也反映了消費者心中捷豹路虎質(zhì)量不佳的市場印象。
事實上，不僅是消費者對捷豹路虎質(zhì)量不佳印象減分，就連官方也意識到了這一問題，并開始嘗試做出改變。
據(jù)媒體報道，近日，捷豹路虎首席執(zhí)行官蒂埃里-博洛爾(Thierry Bollore)表示，“因為消費者對產(chǎn)品質(zhì)量有所顧慮，捷豹路虎每年損失了超過10萬輛的銷量。”
在最近一次JD Power對美國汽車的質(zhì)量調(diào)查中，路虎排名倒數(shù)第二，捷豹排名倒數(shù)第三。
博洛爾說，“顧客的不滿對汽車銷量的打擊是巨大的，由此錯失的市場機會更令人惋惜。”
10萬輛對于捷豹路虎是至關重要的，2020年，捷豹路虎全球銷量為425974輛，下降了24%。由此，博洛爾表示，他將把提升產(chǎn)品品質(zhì)作為“重啟”捷豹路虎活力的關鍵。
但博洛爾在近期的一次電話會議中也對投資者說，“捷豹路虎長期以來，始終盡力保持與競爭對手達到相同的品質(zhì)標準，并且最近公司產(chǎn)品的可靠性也取得了顯著進步。”
在日前JD Power 進行的質(zhì)量評測中，捷豹E-Pace在SUV類別中表現(xiàn)名列前茅，但捷豹路虎其他車型表現(xiàn)仍舊難言成功。
捷豹路虎設計負責人麥戈文(Gerry McGovern)在同一次電話會議上也告訴投資者，汽車正變得越來越“簡單”，捷豹路虎未來將不再出現(xiàn)這么多問題。他說，“捷豹路虎正大力降低車輛的復雜性，這將大幅降低產(chǎn)品‘出錯’的機會。”
而且，捷豹路虎的這一改變，也已經(jīng)帶來了積極的影響。捷豹的財報數(shù)據(jù)顯示，隨著產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高，捷豹路虎的保修成本正在持續(xù)走低。
截至2020年12月底的9個月中，捷豹路虎的保修費用從8.12億英鎊降至4.89億英鎊，占收入的比例從4.6%降至3.7%。
責任編輯：Rex_01
