日前，有媒體報道稱，寧德時代將向現(xiàn)代兩款車型供應動力電池，供貨時間將于2023年開始。
消息人士透露，現(xiàn)代汽車集團近日為子品牌IONIQ旗下三款電動車型進行了動力電池招標，其中一款已被SK Innovation負責電池，另外兩款則由寧德時代承攬，預計中標規(guī)模超百億元人民幣，將于2023年開始供貨。
據(jù)了解，IONIQ為現(xiàn)代汽車在去年8月推出的電動汽車子品牌，按照規(guī)劃來看，寧德時代將為現(xiàn)代供應電池的車型應是IONIQ 6與IONIQ 7。
截至發(fā)稿，寧德時代方面尚未對上述消息予以確認。
事實上，寧德時代將向現(xiàn)代汽車集團全球供應動力電池的消息在去年就已經(jīng)傳出。當時現(xiàn)代汽車回應稱，目前中國寧德時代只為北京現(xiàn)代、東風悅達起亞提供電池，不了解擴大供應的信息。
值得注意的是，此前，寧德時代作已有合作。2020年6月，現(xiàn)代汽車曾宣布在中國推出的北京現(xiàn)代昂希諾電動版，將采用寧德時代的電池產(chǎn)品。
此次再次選擇寧德時代進行電池供應合作，可能是基于此前的合作基礎，以及看中寧德時代的體量。
韓國市場調(diào)研機構SNE Research 數(shù)據(jù)顯示, 2020年全球動力電池的電動汽車裝機量達137GWh，同比增長17%。
其中，寧德時代以34GWh的裝機量成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%;LG化學和松下分別為31GWh、25GWh，三者占全球裝機量的65.6%。
全球車企對動力電池的需求，也在刺激著寧德時代的投資欲望。
2月2日，寧德時代連發(fā)三條公告，將在四川省宜賓、廣東省肇慶、福建省寧德三地投建電池相關項目，總投資不超過290億元。這也是繼去年12月30日投入不超過390億元后，又一筆億元級擴產(chǎn)投資。不足兩月，寧德時代豪擲近700億元。
寧德時代方面表示，本次投資擴產(chǎn)事項符合公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃, 將進一步完善公司產(chǎn)能布局,滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和市場拓展的需要。
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