6月23日午間消息，針對(duì)欠薪傳聞一事，拜騰汽車回應(yīng)稱，管理層和股東正在積極應(yīng)對(duì)，爭(zhēng)取盡快妥善解決。并透露，拜騰汽車目前仍處于C輪融資階段，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，融資計(jì)劃也有所延遲。根據(jù)報(bào)道，拜騰汽車已經(jīng)拖欠數(shù)千名員工長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的工資。
此前，拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷在接受采訪時(shí)曾表示，造車行業(yè)在過(guò)去幾年確實(shí)存在泡沫，現(xiàn)在是一個(gè)擠出泡沫的過(guò)程，“未來(lái)有幾家車企被淘汰，都是很正常的事情。”但新能源汽車在中國(guó)是國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，這種來(lái)自高層的支持，一個(gè)國(guó)家將新能源汽車升級(jí)到國(guó)家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，在全球來(lái)說(shuō)都是很少見(jiàn)的事情。也正是因?yàn)橛辛藖?lái)自政府以各行各業(yè)的支持，才有了如今新造車勢(shì)力。
戴雷當(dāng)時(shí)還向外界透露拜騰的C輪融資已經(jīng)進(jìn)入最后一個(gè)階段，部分資金已經(jīng)到賬，部分投資方已經(jīng)簽約，還有兩三家剛剛完成盡調(diào)，會(huì)盡快完成簽約。預(yù)計(jì)本輪融資規(guī)模為5億美元，將在2019年底前全部完成。參與的投資方包括一汽集團(tuán)、南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金、韓國(guó)MS集團(tuán)旗下Myoung Shin 公司等。
另外一方面，拜騰汽車即使仍有融資來(lái)源，也已經(jīng)開(kāi)始非常嚴(yán)格控制成本，主要舉措包括：控制團(tuán)隊(duì)規(guī)模、控制單車成本以及將資金進(jìn)行再分配。
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