2020珠峰高程測量已進入登頂階段，相關(guān)人員也會在珠峰峰頂進行直播和5G信號測試。這背后的通信、電力等是怎么保障的?5G上珠峰到底有多難?工作人員在珠峰海拔6500米前進營地搭建5G基站。圖片來源：中國移動
設(shè)備怎么運上去？
——5.8噸光纜全部靠人扛上去
4月30日，珠峰海拔6500米前進營地開通全球海拔最高的5G基站，理論上實現(xiàn)5G信號對珠峰北坡登山線路及峰頂?shù)母采w。
近日，西藏移動網(wǎng)絡部無線優(yōu)化中心負責人李崇明接受中新網(wǎng)等媒體采訪時稱，5G上珠峰實際工程建設(shè)難度比想象中更難，“我雖然有2013年在珠峰大本營5300米建設(shè)4G基站的經(jīng)驗，但在5800米、6500米這兩個營地沒有真正體驗過。”
“由于5800米和6500米營地都是山路，無法通車，基站和供電等設(shè)備，是由46頭牦牛組成的運輸隊馱運上去的。”
“傳輸光纜要從海拔5300米的珠峰大本營布放到6500米前進營地，共計需要鋪設(shè)25公里的光纜，一盤3公里的鎧裝光纜重達700千克，25公里的光纜重達5.8噸，全部要靠人工扛上去。”
“在珠峰這樣一個走路都要大喘氣、天氣又極其惡劣的地方，運輸一盤3公里的光纜需要40人同時肩扛。走幾步就得休息一下，不是累，是缺氧。”
李崇明還表示，在5800米和6500米營地睡覺是一件很痛苦的事，由于缺氧，大家晚上睡覺基本都上是睡2、3個小時就要醒一次，一覺睡到天亮在那個地方是奢望，“由于天氣冷，大家像企鵝一樣兩三個人擠在一個帳篷里睡。”
由于珠峰海拔5300米以上車輛無法通行，牦牛肩負起了運輸5G基站設(shè)備的重任。華為供圖
供電怎么辦？
——油機發(fā)電，用帳篷保證溫度
據(jù)介紹，除了無線網(wǎng)絡方案，通信系統(tǒng)還有其他要素，例如電力。包括這次珠峰高程測量也需要通信、電力保障。
主要負責2020年珠峰高程測量后期網(wǎng)絡維護保障工作的中國移動西藏公司計劃建設(shè)部陳剛稱，此次通信保障主要困難之一就是基站供電困難。
陳剛稱，當前5300米大本營基站是市電+油機的供電方式，在5800米過渡營地、6500米前進營地是純油機供電的方式。
“受牦牛負重影響，只能將凈重40公斤的3KW油機運送至5800米和6500米營地，由于6500米前進營地氣候非常惡劣，氣溫低至零下30攝氏度，油機輸出功能嚴重下降，前進營地基站供電存在較大問題。”據(jù)介紹，每個營地每日消耗約80L-90L油料。
“6500米營地到底有多冷?不僅人承受不了，機器也承受不了，電腦在上面開不了機的。值守人員晚上睡覺把電腦抱在懷里，第二天電腦才能開機工作。”陳剛稱。
為了做好保障，陳剛表示，已在5800米和6500米營地各配備5臺油機，采取3+2備份方式;還有在油機外增加一個保護帳篷，保證油機溫度。
“另外，在測量隊開始登頂后，油機24小時供電，避免因溫度低無法啟動的問題;我們還在6500米營地儲備600L應急油料，在5800米儲備300L應急油料。”陳剛稱。
網(wǎng)絡確定達標嗎？
——幾次測試終于“心里有底”
5G上珠峰，除了克服惡劣的自然環(huán)境外，關(guān)鍵還要峰頂覆蓋技術(shù)攻關(guān)。中國移動網(wǎng)絡事業(yè)部無線網(wǎng)絡優(yōu)化室副經(jīng)理張陽稱，“在6500米建設(shè)5G基站覆蓋珠峰頂，它到底能不能覆蓋上去，覆蓋上去后速率能不能達到要求?這是我們一直疑慮的事兒。”
“所有的結(jié)論都是基于理論推導和鏈路預算得來，我們無法提前在珠峰頂進行測試，所以原來對峰頂通信保障心里沒有底。”
張陽稱，為了進一步確定峰頂?shù)木W(wǎng)絡性能，從4月7日開始，中國移動協(xié)同華為公司人員在拉薩尋找與珠峰環(huán)境相似的點：前進營地與珠峰頂直線距離5公里，仰視無遮擋，進行模擬測試，最終選擇在西藏自治區(qū)人民醫(yī)院建設(shè)5G基站。
“測試人員爬上米瓊?cè)账律缴线M行測試驗證，在完成工程建設(shè)后，測試人員在山上無論如何都無法接受到5G信號，得出5G覆蓋不了這么遠的初步結(jié)論，當時真被嚇得一身冷汗，感覺天都要塌下來了。”
張陽稱，后來經(jīng)過連夜討論，并在華為后方研發(fā)人員反復研究下，發(fā)現(xiàn)是由于參數(shù)設(shè)置不完整導致，并于4月18日調(diào)整參數(shù)進行再次測試，5G 100MHz帶寬下，上下行速率達到40Mbps/400Mbps以上效果，滿足峰頂需求，心里終于有底了。
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