3月4日消息，近日，全國各地疫情逐漸平穩(wěn)，陸續(xù)復工復產(chǎn)。美團單車通過大數(shù)據(jù)提取“復工指數(shù)”發(fā)現(xiàn)：共享單車的使用迎來春節(jié)假期后的一輪恢復性增長，用戶平均單次騎行時長和距離均有較大提升，并呈現(xiàn)從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”、錯峰出行歸家早的特征。
多地騎行“復工指數(shù)”高遠途訂單占比翻倍
美團單車大數(shù)據(jù)顯示，上周工作日的全國騎行量較兩周前增長約86%，較春節(jié)日均增長約94%，通勤人數(shù)明顯增多。其中，北京的騎行量平均增長了187%，杭州、長沙、南京、北京等城市位居美團單車“復工指數(shù)”前列，說明這些地區(qū)受疫情影響減弱，社會經(jīng)濟和民眾生活逐步恢復常態(tài)。
此外，用戶的騎行習慣也發(fā)生了較大變化：上周工作日期間，全國用戶平均單次騎行距離約1.5公里，平均單次騎行時間13.5分鐘，相比1月同期分別提升24.7%、30.7%，其中3公里以上的訂單占比接近翻倍;分城市而言，北京用戶平均單次騎行距離2.38公里，增長69%，上海、北京、西安等城市平均騎行距離最遠;北京、杭州、南京的用戶騎行速度最快，“腿力驚人”的北京用戶踩出了11.8公里的時速，而南昌、天津和廣州的用戶則較為閑適，騎行速度不及北京的一半。
錯峰出行歸家早“一站式騎行”成防疫“利器”
出行時段方面，全國美團單車用戶整體呈現(xiàn)“早間錯峰出行、夜間少出行”的特征：相比一月工作周，上周工作日的7-9點早高峰占比略有下降，9-12點及下午的出行占比均有不同程度提升。以北京為例，早高峰出行時段的跨度較復工前有所拉長，從7點到10點，表明北京復工企業(yè)鼓勵員工錯峰出行;晚高峰17-19點的出行占比提升較大，而晚間及凌晨的出行人數(shù)則大幅減少。
公交出行方面，在全國地鐵運營里程排名前列的城市中，相比一月工作周，非接駁地鐵的訂單占比有所提升。不過，包含熱門地鐵站在內的交通樞紐地帶，單車使用量仍處于高位，其他騎行熱點還包括商務辦公區(qū)、科技園區(qū)，三甲醫(yī)院和商場超市。
綜合推斷，疫情防控使得不少市民調整了借助公共交通系統(tǒng)出行的優(yōu)先級，而選擇了自主性較強的共享單車，且從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”的人群變多;全國民眾堅持安全有序復工復產(chǎn)，同時響應號召，減少了不必要的出行。
復工復產(chǎn)之外，還有一群人始終堅守在崗位。在抗疫主戰(zhàn)場武漢，美團單車宣布自1月28日起，為確保湖北已運營城市內所有醫(yī)護及各類疫情防控工作人員免費出行，美團單車在湖北地區(qū)暫停收費，至今累計免收騎行費用超200萬單，有效支撐了“封城”后相關人員的通勤。
此外，美團單車還積極對接全國醫(yī)護人員及防疫一線工作人員，至今累計捐贈單車及助力車騎行卡達215萬張，并與全國1.2萬個醫(yī)院、基層醫(yī)療機構及防疫一線單位建立聯(lián)系，協(xié)同保障、加強管理。
2月24日，美團單車推出“復工騎行周”，向所有新老用戶發(fā)放7-14天的免費騎行卡，更應需求將原計劃于3月1日截止的活動順延一周。
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責任編輯：Rex_01
