從2009年到2019年，北汽新能源走過十年，伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從0起步，到今日擁有50萬車主，立于新能源汽車企業(yè)頭部行列，北汽新能源都始終秉持著開放合作的態(tài)度，共同構建新能源汽車生態(tài)圈。
站在成立十年的節(jié)點上，北汽新能源正式發(fā)布了“2029計劃”，謀定下一個十年，北汽新能源將積極推動出行生態(tài)變革，促進能源結構優(yōu)化，引領產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力現(xiàn)代城市治理，加快構建新能源汽車發(fā)展的大格局。
率先領跑時代縮影
“當前，中國是全球新能源汽車最大的產(chǎn)銷國和最大的市場。那么哪個省份、哪個城市又是中國最大的市場?”北汽新能源董事長徐和誼在大會上拋出上述問題。隨即他給出答案：北京。而北汽新能源在其中做了很多努力。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車保有量達381萬輛，具備全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擁有一批具有國際競爭力的整車企業(yè)、零部件企業(yè)。截至2019年12月底，北京市推廣純電動新能源30.9萬輛，累計建成20.1萬個充電樁，整體水平全國領先。徐和誼認為，從2009年的“十城千輛”開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，如今培育出一個新興產(chǎn)業(yè)、一個龐大市場。在新能源汽車純電動領域，北汽新能源已連續(xù)7年產(chǎn)銷量全國第一。2017年，北汽新能源首次超越特斯拉奪得全球純電動車銷量第一。
合抱之木，生于毫末。早在2009年，北汽集團率先布局了新能源汽車。北汽新能源的發(fā)展歷程可謂是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代縮影和真實寫照。
2009年，是中國汽車發(fā)展史上的“多事之年”。那一年，中國以1300余萬輛的產(chǎn)銷業(yè)績，首次超越美國，成為世界第一汽車大國;那一年，美國通用破產(chǎn)重組，大眾收購保時捷，克菜斯勒與菲亞特結盟，受國際金融危機影響，各大跨國車企紛紛加強在華戰(zhàn)略;那一年，國內(nèi)汽車界正圍繞“能否放開外資股比限制”爭論不休……
“北汽新能源就是在這樣的背景下成立的。一開始，我們不被人理解、不被看好。”北汽新能源總經(jīng)理馬仿列回顧那段歷史有些動情，“我們滿懷期待，把第一批產(chǎn)品推向市場時，市場卻一片冰冷，整整6個月，我們只賣出了一輛車。”
“有過失望，有過瘋狂”大會現(xiàn)場北汽新能源員工改編的一首《拾光》道出了開拓者的成長。
十年成歌，北汽新能源交出一份不錯的成績單：在行業(yè)不景氣的2019年，北汽新能源逆勢而上，銷量達15萬輛，連續(xù)7年蟬聯(lián)中國純電動車銷量冠軍;EU系列成年度爆款車型。世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，北汽新能源榮獲2冠3亞;斥資20.51億元打造國際一流的新能源試驗中心正式啟用;新BEIJING品牌發(fā)布，致力于品牌向上。
深化改革實力說話
“北汽新能源堅持創(chuàng)新驅(qū)動。我們從三電核心技術著手，逐漸形成技術先發(fā)優(yōu)勢，并以“達爾文系統(tǒng)”技術品牌發(fā)布為標志，全面進入整車人工智能時代。我們從燃油車改裝起步，到現(xiàn)在已構建起全新平臺正向開發(fā)的體系能力，形成了‘大中小’‘高中低’的產(chǎn)品矩陣。”馬仿列透露，“北汽新能源高端新能源汽車品牌ARCFOX首款車型將在今年8月正式量產(chǎn)。”
北汽新能源在開拓市場的同時，還聚焦自動駕駛、共享汽車、大數(shù)據(jù)等前沿領域，成功對接智能制造、電力、新能源、儲能等多個行業(yè)，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式。其網(wǎng)約車、公務車、駕培車等細分市場業(yè)務均取得積極進展。與此同時，北汽新能源還率先布局能源管理、大數(shù)據(jù)平臺等領域，以模式和業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，拓展新能源汽車未來的全新增長極。
“有人說，北汽新能源是‘最不像國企的國企’。從誕生之日起，我們就是北汽集團深化體制機制改革的‘試驗田’。”馬仿列表示，“多年來北汽新能源擁抱變革，持續(xù)推進混合所有制改革，通過股權融合引入各類投資主體，率先登陸A股市場，強化資本運作能力。北汽新能源持續(xù)提高現(xiàn)代化企業(yè)治理水平，在市場化薪酬激勵、員工持股試點以及職業(yè)經(jīng)理人、合伙人機制等諸多方面走在了行業(yè)前列。”
談及北汽新能源的創(chuàng)新，不可不提換電模式。北汽新能源在全國15個城市，累計投放換電車輛1.6萬輛，建成換電站187座，規(guī)模居全球首位。
“換電模式有很多優(yōu)勢，首先，換電時間一般為三分鐘以內(nèi)，與燃油車加油相當。其次，峰谷電價集中充電，對電網(wǎng)對沖擊也最小。再者，消費者無需再購買電池，購車成本大幅下降。此外，換電模式還可實現(xiàn)電池梯次利用，延長電池20%使用壽命。目前，北汽新能源已經(jīng)有一萬輛車實現(xiàn)了車電分離。”馬仿列表示，“換電模式是充電模式有效的技術補充，盡管距離目標還有一定差距，但總體是滿意的。北京市政府要在3年內(nèi)全部將燃油出租車，全部換成純電、可換模式的出租車，今年指標大概是2萬輛。全國還將新增100座換電站。”
二次破局重新出發(fā)
10年前，新能源汽車市場還屬于1.0時代，有著低續(xù)航、低智能化、高政府采購、強政府補貼等標簽。王鐵錚是北京第一位新能源汽車私家車車主。2015年王鐵錚購買了一輛北汽新能源E150EV。如今，王鐵錚已駕上了他的第二輛新能源車——北汽新能源BEIJING-EU5。兩車間的續(xù)航里程也從150公里提升到了500公里。王鐵錚說：“再次選擇是因為信任。”
車主的信任，也是北汽新能源自我迭代的動力。馬仿列在會上正式發(fā)布了北汽新能源“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖。“我們正式揮別衛(wèi)藍之旅1.0時代，開創(chuàng)衛(wèi)藍之旅2.0新時代。”
談及特斯拉進入中國市場對自主品牌的沖擊，連慶鋒直言，“我們的競爭對手是傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在大家都致力于把新能源汽車蛋糕做大，為長遠發(fā)展賦能。北汽新能源有足夠?qū)嵙?，也無懼競爭。特斯拉的進入將加速整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
2019年，我國新能源汽車遭受“寒冬”，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標均呈現(xiàn)負增長，產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。北汽新能源黨委副書記連慶鋒表示，要在沒有補貼的情況下，實現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的二次破局。他同時指出，破局的關鍵，就是以供給側(cè)結構性改革為主線，回歸核心業(yè)務和價值創(chuàng)造，聚焦核心技術突破和核心競爭力的提升，不斷提高資源利用效率，著力解決行業(yè)痛點，補齊行業(yè)短板，加速行業(yè)成熟。
“2029計劃”無疑給新能源汽車行業(yè)帶來更多信心。“隨著材料成本、用車成本的逐步降低，以及智能網(wǎng)聯(lián)技術的不斷賦能，新能源汽車的發(fā)展正在進入全新的時代。”徐和誼表示，北汽新能源將堅持做好聯(lián)動和協(xié)同創(chuàng)新，不斷打造全產(chǎn)業(yè)鏈體系的綜合競爭力和發(fā)展質(zhì)量，擁抱變化、把握機遇和應對挑戰(zhàn)，開創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新局面。
北汽新能源“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，謀定下一個十年。
“一個目標”是堅持“一個衛(wèi)藍夢，兩個世界級”的企業(yè)愿景;
“兩大路徑”是打造行業(yè)命運共同體和全面參與國際競爭。
“三大舉措”：一、構建數(shù)字化研發(fā)能力。整合全球優(yōu)質(zhì)資源、頂尖技術、專業(yè)人才，建成世界領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)中心，推動軟件定義汽車，打造實現(xiàn)自進化的汽車“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”;二、豐富電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的新能源汽車產(chǎn)品型譜。打造3個以上電動汽車專屬平臺，開發(fā)10余款新能源汽車產(chǎn)品系列，40余款全新產(chǎn)品，滿足人們生活出行各個場景需求。全面實現(xiàn)L4-L5級自動駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售超過50%;三、打造AI工廠，實現(xiàn)C2M的個性化生產(chǎn)。通過信息化與工業(yè)化深度融合，建立集成客戶、供應商、工廠和環(huán)境于一體的大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式，高效、準確響應顧客需求。
“四大體系”
一、全面布局固態(tài)電池、燃料電池等技術的前瞻研發(fā)與戰(zhàn)略合作，打造涵蓋鋰離子電池-固態(tài)電池-燃料電池為主的“三位一體”的能源驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)未來多元化能源體系出行場景。
二、構建基于5G/6G的采集-通信-數(shù)據(jù)-分析為一體的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心，讓豐富的出行生態(tài)以汽車為載體實現(xiàn)互聯(lián)共享，解放人、愉悅?cè)恕⑹刈o人，讓用戶擁有更智能、更舒適、更安全的出行體驗。
三、積極構建新型“融合式”全生命周期客戶服務體系，打造“線上-線下”、“體驗-交付”一體化的無縫隙全新營銷網(wǎng)絡體系，將精準服務貫穿于全生命周期的客戶生活場景，打破時間與空間的邊界，實現(xiàn)與用戶的高度黏合。
四、建成能源網(wǎng)與車、車與車、車與能源網(wǎng)的智慧能源生態(tài)體系。積極布局智慧充電、電池評估與管理、梯次儲能和能源管理等業(yè)務，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化等技術手段，搭建充電云平臺、儲能云平臺、能源服務云平臺，為客戶提供智慧能源系統(tǒng)解決方案。
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責任編輯：Rex_01
