StrategyAnalytics車(chē)載用戶(hù)體驗(yàn)(IVX)團(tuán)隊(duì)最新發(fā)布的研究報(bào)告顯示，消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛移動(dòng)服務(wù)的態(tài)度有很多障礙需要解決，美國(guó)三分之一的消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛移動(dòng)服務(wù)不感興趣。
StrategyAnalytics通過(guò)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查了美國(guó)、西歐和中國(guó)的消費(fèi)者，報(bào)告發(fā)現(xiàn)：
鑒于該領(lǐng)域近期的負(fù)面媒體報(bào)道，西方消費(fèi)者對(duì)機(jī)器人出租車(chē)服務(wù)格外持懷疑態(tài)度;而中國(guó)的消費(fèi)者則更加樂(lè)觀并更具前瞻性。
無(wú)論是采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)共享交通工具還是限定路線運(yùn)輸哪種服務(wù)模式——在任何區(qū)域，不超過(guò)五分之一的人對(duì)任何自動(dòng)駕駛移動(dòng)服務(wù)都表現(xiàn)出“極大的興趣”。
美國(guó)的消費(fèi)者繼續(xù)持極大的懷疑態(tài)度，約三分之一的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛服務(wù)完全沒(méi)有興趣。
持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者繼續(xù)將信任、成本、質(zhì)量和實(shí)用性作為無(wú)人駕駛出租車(chē)和公共汽車(chē)的主要關(guān)注點(diǎn)。
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