拉鋸了一年的中創(chuàng)新航與寧德時代的訴訟案有了最新進(jìn)展。
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11月30日，中創(chuàng)新航科技股份有限公司(以下簡稱“中創(chuàng)新航”，3931.HK)發(fā)布公告，其表示于2022年11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》。根據(jù)判決書，中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”，300750)發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品。
據(jù)了解，2021年10月，國內(nèi)動力電池龍頭寧德時代針對中創(chuàng)新航及寧德市星元汽車貿(mào)易有限公司就“集流構(gòu)件和電池”(ZL201810039458.6)(本次涉訴專利)，向福建省福州中院提出了知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠。
根據(jù)此次判決，除了停止銷售產(chǎn)品，中創(chuàng)新航應(yīng)于本判決生效之日起十五日內(nèi)賠償寧德時代的經(jīng)濟(jì)損失人民幣263.25萬元，并支付發(fā)明專利臨時保護(hù)期費用人民幣12.75萬元；中創(chuàng)新航應(yīng)于本判決生效之日起十五日內(nèi)向?qū)幍聲r代賠付合理支出人民幣20萬元。
不過，中創(chuàng)新航在公告中稱，“動力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，該公司產(chǎn)品已采用更先進(jìn)的技術(shù)，與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同，已不存在本公告判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形?！?/p>
此外，本公告判決為福州中院的一審判決，并非終審生效判決。中創(chuàng)新航表示，將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，尚無法確定終審判決時間和結(jié)果。同時，涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求，也尚處于北知院的審理中。因此，該公司目前無需支付福州中院的一審判賠額。
值得注意的是，此次判決只涉及寧德時代起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)案的一部分。去年7—9月，寧德時代向福州市中級人民法院提出訴訟中，中創(chuàng)新航被認(rèn)為侵權(quán)的專利總共為5項，包括正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動力電池等，其中發(fā)明專利3件，實用新型專利2件。寧德時代的索賠金額為1.85億元。今年5月，寧德時代又向法院提出提升賠償金額至5.18億元。
今年8月1日，寧德時代再次針對中創(chuàng)新航的一項專利侵權(quán)，向福建省高級人民法院提出訴訟，索賠金額為1.3億元。
在業(yè)內(nèi)人士看來，撇開巨額賠償金，本案件也將對中創(chuàng)新航在投資者心中的信譽造成不利影響。
論資歷，中創(chuàng)新航老于寧德時代。其前身是成立于2007年的中航鋰電，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建。2015年，中航鋰電南下，在江蘇常州成立公司，由常州國資控股，去年正式更名為中創(chuàng)新航。公司由于經(jīng)營的問題一度陷入連年虧損，董事長劉靜瑜上臺后，重新調(diào)整產(chǎn)品路線和產(chǎn)品定價，并與廣汽埃安等大客戶綁定，電池裝機(jī)量迅速增加。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年前10月，在國內(nèi)動力電池裝車量上，中創(chuàng)新航以15.39GWh的裝機(jī)量，6.86%的市場份額，緊隨寧德時代、比亞迪之后位居第三。
今年10月6日，中創(chuàng)新航成功登陸港交所，發(fā)售價為每股38港元。但公司股價自發(fā)行以來不斷下滑，11月30日截至本文發(fā)稿時，中創(chuàng)新航的股價已經(jīng)跌至18.22港元，市值由IPO當(dāng)天的664億港元，縮水至333億港元。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，直到被寧德時代起訴之前，中創(chuàng)新航并不太重視專利。中創(chuàng)新航的招股書顯示，去年12月17日，在被寧德時代起訴后，中航創(chuàng)新洛陽公司將其500多項專利以3.2392億元轉(zhuǎn)讓給中航創(chuàng)新。轉(zhuǎn)讓之后，中航創(chuàng)新?lián)碛?93項專利，發(fā)明專利150項，大部分是實用新型專利，未有海外專利布局。
在招股書的附錄中，中創(chuàng)新航列出了其認(rèn)為對其業(yè)務(wù)是重要專利為58項，核心專利占比大約是7.3%。
而根據(jù)寧德時代的披露，截至2021年底，寧德時代共擁有3772項境內(nèi)有效專利和637項境外有效專利，正在申請的國內(nèi)外專利合計5772項。
在另一項研發(fā)投入構(gòu)成中，可以看到，在2019年時，中創(chuàng)新航的專利事務(wù)開支僅占研發(fā)投入的0.3%，全年僅有39.9萬元。到2021年，中創(chuàng)新航的專利事務(wù)開支增長到1837.5萬元，占研發(fā)投入的6.4%，比2019年增長了46倍。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，寧德時代早期做動力電池時，基礎(chǔ)專利也都被外國所掌握。隨著中國動力電池企業(yè)在全球迅速崛起，以往一直防著被外資企業(yè)告侵權(quán)的企業(yè)，也在慢慢轉(zhuǎn)換角色，成為依靠知識產(chǎn)權(quán)建立行業(yè)壁壘的規(guī)則制定者。在這樣的背景下，決定此案件未來走向的關(guān)鍵，將是國家對于知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的力度、決心和長遠(yuǎn)考量。
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