9月26日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。
免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業(yè)和信息化部、稅務總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。自《目錄》發(fā)布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，屬于符合免稅條件的新能源汽車。
國家稅務總局8月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，新能源汽車免征車購稅406.8億元，同比增長108.5%。據(jù)央視新聞，新能源汽車免征車輛購置稅政策延續(xù)實施至2023年底，預計將帶來新增免稅金額1000億元。
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明年購買新能源車或可節(jié)省上萬元
購買新能源車的消費者將直接受益于此。按照目前主流新能源車售價來看，這一政策能夠為大多數(shù)新能源汽車消費者節(jié)省上萬元。
據(jù)現(xiàn)行政策，車輛購置稅為應稅車輛計稅價格的10%，約為包含增值稅在內(nèi)的車價的8.85%。消費者購買市面上主流的新能源車型可享受數(shù)千元到數(shù)萬元不等的優(yōu)惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅(qū)版為例，在該政策下，可減免車輛購置稅約2.8萬元。
由于新能源汽車價格仍普遍高于同級別燃油汽車，在完全實現(xiàn)油電平價之前，免征購置稅等優(yōu)惠政策一直是促進新能源汽車消費的重要手段。
光大證券分析認為，免征購置稅延期避免了政策取消后新能源車漲價對消費的抑制，同時，年末政策退坡帶來的搶裝現(xiàn)象有望緩解，行業(yè)發(fā)展將更加均衡。
同時，光大證券還表示，“金錢換時間”將給予新能源材料更多創(chuàng)新時間。2021年以來，鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰等新型材料技術(shù)層出不窮，然而材料層級創(chuàng)新驗證周期較長。購置稅減免延期也讓車企和電池企業(yè)可以更加專注于新材料的創(chuàng)新與驗證，避免了短期帶來的銷售層面的壓力。
免征新能源車購置稅政策曾兩度延續(xù)
事實上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經(jīng)兩度延期。
該政策于2014年開始執(zhí)行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續(xù)至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。
在政策的助力下，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這一數(shù)字則超過350萬輛。
在免征購置稅政策的催化下，中國新能源汽車滲透率有望進一步打開上升空間。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復征稅的過程，但2023年繼續(xù)免征一年購置稅十分必要，因為2022年年底，新能源汽車市場還面臨著新能源汽車補貼的退出，繼續(xù)免征一年購置稅將會為市場提供緩沖。日前，乘聯(lián)會方面表示，已將新能源乘用車今年的預測銷量從550萬調(diào)至600萬輛，此后還有可能進一步調(diào)高預測。
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