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近年來，隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，商業(yè)化的應(yīng)用也在不斷落地。8日，重慶、武漢兩地發(fā)布了自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，意味著兩地在全國率先向自動駕駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進行探索，重慶、武漢雙城全無人商業(yè)化試點將為中國無人駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進步和廣泛應(yīng)用起到示范帶動作用。
日前，重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。此次政策落地標(biāo)志著重慶、武漢兩地居民將在全國首先享受到全無人駕駛出行服務(wù)。
據(jù)介紹，重慶永川此次開放的全無人自動駕駛出租車的運營區(qū)域面積為30平方公里，運營車輛有5臺，覆蓋商業(yè)中心、學(xué)校、住宅區(qū)等。武漢經(jīng)開區(qū)此次開放的運營區(qū)域面積為13平方公里，運營車輛5臺，覆蓋地鐵站和居民社區(qū)。
從“有人”到“無人”自動駕駛，安全保障是最受人們關(guān)注的問題。相關(guān)企業(yè)介紹，中國道路的參與者和復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國，自動駕駛在中國道路測試的“含金量”更高。目前，中國自動駕駛測試總里程已經(jīng)超過3200萬公里，運營企業(yè)通過單車智能、監(jiān)控冗余和安全運營管理體系等多重措施，全力確保乘客出行安全。
運營企業(yè)負(fù)責(zé)人 魏東：也就是說，當(dāng)車輛遇到了突發(fā)情況的時候，可以隨時通過我們的遠(yuǎn)程培訓(xùn)駕駛員的保障來進行干預(yù)或者接管。
專家表示，車內(nèi)無安全員的無人駕駛意味著自動駕駛在成本上的優(yōu)勢能夠更好地發(fā)揮出來。
中科院戰(zhàn)略咨詢院特聘研究員 鹿文亮：無人駕駛從長遠(yuǎn)來看是在商業(yè)模式上的創(chuàng)新，從本質(zhì)上是一個從成本考慮的模式，可以節(jié)約大家的成本，提高了自動駕駛車輛的運營時間。
中國6年內(nèi)連續(xù)發(fā)布10余項國家級政策，從數(shù)字交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)等多角度保證自動駕駛的全方位發(fā)展。北京、上海、廣州、重慶等40余個省市出臺相應(yīng)管理辦法或?qū)嵤┘?xì)則。目前，中國在無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列。此次重慶、武漢啟動全無人駕駛商業(yè)化試點，將為中國無人駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進步和廣泛應(yīng)用產(chǎn)生示范帶動作用。
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