歐美原油期貨價(jià)格雙雙站穩(wěn)120美元/桶，國內(nèi)成品油價(jià)格隨之再創(chuàng)新高。國家發(fā)改委6月14日發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2022年6月14日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高390元和375元。
上述上調(diào)幅度折合升價(jià)為92號0.31元、95號0.32元、0號0.32元。本次上調(diào)政策落實(shí)之后，國內(nèi)92號汽油全面進(jìn)入“九元時(shí)代”，大部分地區(qū)95號汽油進(jìn)入或逼近“十元時(shí)代”。
本輪調(diào)價(jià)是2022年的第十一次調(diào)價(jià)和年內(nèi)第十次上漲。根據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)，漲跌互抵后，年內(nèi)汽、柴油累計(jì)分別上漲2720元/噸、2620元/噸，折升價(jià)92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為2.14元、2.26元、2.23元。
本次上調(diào)將導(dǎo)致消費(fèi)者用油成本增加。隆眾資訊成品油分析師戴田東測算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前多花15.5元左右。油耗方面來分析，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(6月28日24時(shí))之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加25元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加608元左右。
按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化情況，每10個工作日調(diào)整一次。金聯(lián)創(chuàng)能源分析師馬建彩表示，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際原油價(jià)格走勢沖高后小幅回落。計(jì)價(jià)周期前期，歐盟同意分階段禁止進(jìn)口俄石油，能源需求前景樂觀，供需趨緊提振油價(jià)連續(xù)上漲，并創(chuàng)三月內(nèi)新高。計(jì)價(jià)周期后期，投資者權(quán)衡高油價(jià)下需求增長前景，此外油價(jià)漲至高位后技術(shù)面存在回調(diào)需求，原油走勢小幅回落。
展望后市，仍不排除油價(jià)再次上漲的可能性。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞認(rèn)為，下個周期，國際原油方面，夏季不僅是需求旺季，且處于墨西哥灣地區(qū)颶風(fēng)的高發(fā)期，或?qū)⒂蛢r(jià)進(jìn)一步推高，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國際油價(jià)易漲難跌。受此影響，重新計(jì)算后的變化率或仍處正值范圍，新一輪調(diào)價(jià)周期初始為上調(diào)預(yù)期，這意味著國內(nèi)成品油零售限價(jià)存“五連漲”可能。馬建彩也認(rèn)為，當(dāng)前原油供需結(jié)構(gòu)仍然緊張，短期內(nèi)原油價(jià)格走勢仍有支撐，新一輪零售價(jià)上調(diào)概率仍存。
不過隆眾資訊原油分析師李彥表示，下輪成品油調(diào)價(jià)仍存變數(shù)。以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)小幅上行的趨勢。目前來看，雖然俄烏沖突和美國夏季出行高峰依然帶來利好推動，但市場對美聯(lián)儲增強(qiáng)加息力度以及經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂存在，空好對峙之下，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率較大。
油價(jià)持續(xù)創(chuàng)新高后，電車和油車到底孰優(yōu)孰劣的爭議越加激烈，不少燃油車主直呼“開不起”。
馬建彩介紹稱，隨油價(jià)漲至高位，消費(fèi)者抵觸心態(tài)加劇，加油站銷量受到?jīng)_擊。為積極搶占下游市場，零售端市場競爭加劇，促銷模式多樣化，主城區(qū)主營油站(即中石油、中石化加油站)優(yōu)惠幅度拉寬至0.3-0.7元/升，部分新站促銷或地理位置偏遠(yuǎn)油站汽油優(yōu)惠幅度可至0.5-1.0元/升，社會油站價(jià)格優(yōu)惠幅度明顯高于主營，平均優(yōu)惠幅度在0.8-1.5元/升左右。
油價(jià)上漲并不是只在中國發(fā)生。俄烏沖突刺激油市供需進(jìn)一步失衡后，全球汽油價(jià)格漲聲一片。那么，目前國內(nèi)消費(fèi)者面臨的油價(jià)在世界上到底處于什么水平？
這涉及到油價(jià)調(diào)整機(jī)制和稅負(fù)水平的不同。目前全球成品油定價(jià)主要有三種形式：一是市場化定價(jià)模式，以歐美為代表的發(fā)達(dá)國家，基本上都是市場化定價(jià)，一天一個價(jià)格；二是政府定價(jià)模式，主要是一些富油國，通過高額政府補(bǔ)貼來實(shí)行低油價(jià)政策，油價(jià)基本變化不大；三是既有市場化成分，也有政府管控成分，比如我國的“10個工作日一調(diào)”。也就是說，每次價(jià)格如何調(diào)整主要看調(diào)價(jià)前10個工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調(diào)價(jià)前幾天國際油價(jià)變動決定。
世界各地區(qū)之間的油價(jià)水平存在巨大差異。生產(chǎn)和出口石油的國家，汽油價(jià)格相對較低。另外，不同國家在國際市場以同樣價(jià)格購買的石油，由于稅費(fèi)結(jié)構(gòu)不同，也造成零售價(jià)格的不同。
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澎湃新聞查詢?nèi)蚴蛢r(jià)格網(wǎng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在納入統(tǒng)計(jì)的170個國家和地區(qū)中，中國大陸地區(qū)的油價(jià)大致處于中等水平。油價(jià)最高(以下單位統(tǒng)一為人民幣元/公升)的是中國香港地區(qū)，6月6日的汽油價(jià)格為19.71元/升，當(dāng)天最低的是委內(nèi)瑞拉，每升汽油折合人民幣不到0.15元。同日，中國大陸地區(qū)的汽油價(jià)格為9.67元/升，美國汽油價(jià)格為8.85元/升，法國汽油價(jià)格為15.06元/升。而世界上的平均汽油價(jià)格為9.50元/升。
世界各國成品油中稅負(fù)水平不同，并不具備橫向可比性，因?yàn)槎愗?fù)與各國的政策、產(chǎn)油能力和人均收入水平及社會福利等都有關(guān)聯(lián)。
最近兩個月來，美國汽柴油價(jià)格連創(chuàng)歷史新高。美國不僅是全球最大產(chǎn)油國，也是全球成品油稅負(fù)水平最低的國家，稅費(fèi)在其普通汽油和柴油價(jià)格中的占比分別為12%、11%。相比之下，粗略估計(jì)，流通環(huán)節(jié)的稅負(fù)成本在我國成品油價(jià)格中的占比達(dá)到四成左右。
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