原標(biāo)題：自動駕駛車安全員撤離主駕駛座 本市率先啟動乘用車“無人化”運(yùn)營試點(diǎn)
未來市民打到的“自動駕駛車”主駕駛座上可能沒有人。昨天，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》正式發(fā)布，在國內(nèi)率先啟動乘用車“無人化”運(yùn)營試點(diǎn)。首批將投入14臺“無人化”車輛開展示范應(yīng)用。相比此前運(yùn)營的自動駕駛汽車，這些車輛配備的安全員從主駕駛座撤到了副駕駛座。
近幾年，自動駕駛乘用車已經(jīng)在北京多地開始測試，甚至嘗試載客運(yùn)營，但車內(nèi)都會有安全員在駕駛位上值守，隨時準(zhǔn)備在突發(fā)情況下接管車輛。去年10月，市自動駕駛辦公室發(fā)布新政，明確“無人化”測試將讓原本值守在駕駛位的安全員先撤到副駕，再轉(zhuǎn)到后排，最后實(shí)現(xiàn)車外遠(yuǎn)程操控。
“運(yùn)行半年以來，自動駕駛道路測試?yán)锍虜?shù)已超過8萬公里，車輛運(yùn)行狀況良好，無安全事故，也為本次開放‘無人化’運(yùn)營奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。”市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
昨天，百度、小馬智行成為首批獲得先行區(qū)“無人化”示范應(yīng)用道路測試通知書的企業(yè)。
“這次是率先開放乘用車‘無人化’運(yùn)營新階段。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，政策從里程、接單量、安全運(yùn)行要求、用戶提示、移動應(yīng)用APP等方面，對申請主體、測試車輛、安全員作出了明確準(zhǔn)入要求，在全國范圍內(nèi)首次通過政策引導(dǎo)允許符合條件的申請主體開展“無人化”示范應(yīng)用和商業(yè)化試點(diǎn)活動，為開展“無人化”商業(yè)模式探索奠定了良好的基礎(chǔ)。
在違規(guī)處理環(huán)節(jié)，新政借鑒交管部門成熟管理經(jīng)驗，探索對違規(guī)車輛和申請主體的積分管理機(jī)制。小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，取得許可后，將在經(jīng)開區(qū)60平方公里核心區(qū)內(nèi)開展“無人化”乘用車載客，市民將有機(jī)會通過現(xiàn)有的“PonyPilot+”APP呼叫到一臺主駕無人的自動駕駛車輛。
記者獲悉，當(dāng)前，先行區(qū)已啟動“無人化”政策的最后一個階段研究工作，即車內(nèi)無安全員的載人示范政策研究，未來將通過安全員遠(yuǎn)程駕駛實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控全無人，并繼續(xù)支持企業(yè)開展“無人化”技術(shù)迭代和商業(yè)模式創(chuàng)新。
昨天，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)也正式發(fā)布示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系及車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、智能車輛自動駕駛功能測試系列標(biāo)準(zhǔn)?！巴ㄟ^搭建首個支撐網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，開展核心標(biāo)準(zhǔn)研究，示范區(qū)立足北京，面向全國，助力形成可復(fù)制、可推廣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型標(biāo)準(zhǔn)體系。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
市民能體驗到的自動駕駛車經(jīng)歷了從主駕駛座上安全員雙手不觸碰方向盤，到如今主駕駛座無人、安全員退至副駕駛座的演變。那么，前排完全無人的自動駕駛車何時大規(guī)模駛?cè)氤鞘泄_道路？“我們預(yù)計，半年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)乘用車‘無人化’的商業(yè)化運(yùn)營?！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營官魏東說。
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_01
