近期，汽車行業(yè)的兩個消息，讓許多打算買車的用戶犯了難，一是國內多地95號汽油價格邁入“9元時代”，另一個則是多家新能源車企宣布漲價。
據不完全統計，2022年以來，已有超20家新能源汽車企業(yè)宣布漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價幅度在5000元-2萬元不等。
對于漲價原因，各車企在聲明中都將理由指向“上游原材料價格持續(xù)上漲”。
原材料價格漲到什么程度？
據Wind數據顯示，部分鋰電池報價持續(xù)上漲。截至3月18日，電池級碳酸鋰報價50.3萬元/噸，同比上漲491.76%；氫氧化鋰報價48.9萬元/噸，同比上漲630.6%；電解鈷報價56.8萬元/噸，同比上漲52.21%。
業(yè)內人士表示，動力電池在新能源汽車的成本結構中占比約40%左右，是決定汽車性能和綜合成本的核心因素。
國泰君安證券預計，隨著原材料價格持續(xù)攀升，導致動力電池成本漲幅已經超過電池企業(yè)的承壓范圍，成本壓力巨大，而部分原材料緊缺的局面預計2022年內難以明顯緩解，短期內電池企業(yè)還將繼續(xù)承壓。
原材料價格上漲還將維持多久？
乘聯會秘書長崔東樹指出，新能源汽車原材料漲價屬于周期性行為，目前車價普遍上調也是對原材料價格上漲的體現。隨著原材料產業(yè)端供應環(huán)境恢復，一定程度上也將緩解價格上漲的不利因素。
國盛證券分析認為，當前碳酸鋰價格增幅已相對放緩。隨著4至5月鋰鹽廠商復產復工、新增產能逐漸釋放、庫存量消化，碳酸鋰供應緊缺局面或有所緩解，價格或有望反轉。
值得注意的是，上游原材料上漲對新能源車企的不利影響也引起了工信部的注意。
3月16日至17日，工信部原材料工業(yè)司、工信部裝備工業(yè)一司會同發(fā)展改革委價格司、市場監(jiān)管總局價格監(jiān)督檢查和反不正當競爭局共同召開鋰行業(yè)運行和動力電池上游材料漲價問題座談會。
會議聽取了重點企業(yè)生產、擴產和銷售情況，分析了當前資源開發(fā)和擴大生產供給方面面臨的瓶頸問題，針對近期出現的鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題，圍繞鋰鹽產品市場價格形成機制、生產消費情況、動力電池產業(yè)受影響情況、保供穩(wěn)價政策措施等進行了充分交流。
會議要求，產業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)健康發(fā)展。
在原材料上漲等不確定性壓力下，新能源汽車企業(yè)是控制電池產量，壓低鋰價？還是克服困難，迎難而上搶抓機遇？近日，乘聯會在《2月份全國乘用車市場分析》(以下簡稱報告)中已經給出了答案。
該報告中表示：“要看到鋰礦等資源的周期性價格波動不可怕，困難是共性的，決心是我們獨有的。今年政府工作報告特別強調新能源汽車發(fā)展的重大意義。國家在鼓勵新能源車消費有全套政策組合拳的穩(wěn)定支持，尤其是購置補貼政策、購置稅費政策、購置指標政策、使用路權政策，這是一系列政策的組合，對拉動產業(yè)發(fā)展的意義重大?！?
關鍵詞： 新能源車
責任編輯：Rex_01
