百度計劃重點布局并加大投資自動駕駛以及智能云等新業(yè)務(wù)。
北京時間3月1日，百度(NASDAQ：BIDU，HKEX:9888)發(fā)布了截至2021年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。第四季度總收入330.88億元，同比增長9%，高于市場預期的322億元。四季度歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)為40.84億元，同比下降41%，超出市場平均預期的29億元。
2021年，百度全年營收1244.93億元，同比增長16%。全年歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)為188.3億元，同比下降14%。
其中2021年百度核心總收入951.63億元，同比增長21%，超出市場預期。歸屬百度核心的凈利潤(非美國通用會計準則)212.92億元，同比下降21%。廣告收入為740億元，同比增長12%。在云和其他人工智能業(yè)務(wù)的推動下，非廣告收入為212億元，同比增長71%。
廣告業(yè)務(wù)方面，第四季度廣告收入為191億元，同比增長1%，環(huán)比下降2.05%。百度董事長兼CEO李彥宏在晚間的財報電話會上表示，2021年四季度廣告業(yè)務(wù)收入增長放緩主要受宏觀環(huán)境影響，預計今年第一季度會看到營銷及廣告業(yè)務(wù)有所好轉(zhuǎn)。
第四季度百度App用戶數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。2021年12月，百度App月活達到6.22億，同比增長14%，日登錄用戶占比達到82%。第四季度托管業(yè)收入同比增長52%，在百度核心業(yè)務(wù)中的在線營銷收入占比中高于40%。
李彥宏在電話會上表示，希望在移動生態(tài)中為用戶提供更豐富的內(nèi)容，“我們要建立的生態(tài)是開放的，這樣的開放性對所有用戶來說都是有利的。從內(nèi)容角度來看，百度有百家號以及智能小程序，這些都可以幫助用戶去獲得海量內(nèi)容。”
此外，2021年百度有更多的回購行為。據(jù)財報顯示，在2021年第四季度，百度在2020年股份回購計劃下回購額約為6.15億美元，在2021年累計回購額達到12億美元左右。截至2021年末，百度已根據(jù)2020年股份回購計劃，向股東回購約29億美元。
“我們持續(xù)的回購與業(yè)務(wù)被低估是有關(guān)系的?！崩顝┖暝陔娫挄媳硎荆拔蚁胛覀兊钠髽I(yè)戰(zhàn)略非常清晰，那就是對公司進行更多的投資，讓公司變得更強。尤其是自動駕駛以及智能云等比較新的業(yè)務(wù)，需要更多的投資。在資本分配方面，我們有一些新業(yè)務(wù)已經(jīng)完成了融資，為未來的發(fā)展需求籌集好了資金?！?/p>
去年非廣告收入增長71%
百度智能云全年總營收151億元，同比增長64%。在云和其他人工智能業(yè)務(wù)的推動下，非廣告收入實現(xiàn)71%的同比增幅。
李彥宏在電話會上表示，百度在2021年的業(yè)務(wù)調(diào)整過程中，重點一直放在AI布局上。AI解決方案對于傳統(tǒng)行業(yè)以及公共部門的轉(zhuǎn)型起到了積極的作用。而正處于快速的轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)也依賴于AI，百度希望可以為整車廠以及其他相關(guān)合作伙伴提供最有力的支持。正在努力地開發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)、安全性能以保證用戶體驗。
“將百度世界級的AI能力發(fā)揮到極致，是未來最為重要的增長引擎。我們希望在未來進一步去考慮智能云可以在能源、水電氣、汽車行業(yè)等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，通過智能云去支撐更多的應(yīng)用場景。”李彥宏在電話會上展望AI布局時作出上述表述。
李彥宏表示，“百度智能云可以為不同的用戶部署，包括私有云和公有云，我們一直強調(diào)傳統(tǒng)行業(yè)公共部門的部署，但是在私營部門的收入增長也非常明顯?！?/p>
李彥宏：阿波羅考慮尋找更多合作伙伴
李彥宏表示，“在智能交通領(lǐng)域，百度智能云創(chuàng)造收入的能力非常強悍。長期來看，百度相信這些解決方案會更加成熟、更加標準化，以此提升智能云收入。希望到2025年阿波羅自動駕駛業(yè)務(wù)能部署到65個城市，到2030年將其部署到100個城市，在智能交通這方面我們可以說是不遺余力的?！?/p>
在智能交通方面，百度將部分自動駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端，大規(guī)模降低成本，加快自動駕駛商業(yè)化落地的步伐。其中，ACE智能交通解決方案已落地全國多個城市。2021年百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市數(shù)量從一年前的14個，增至35個。
李彥宏表示，“阿波羅智能駕駛解決方案，過去展示出的快速增長的潛力，是我們繼續(xù)前進的利好因素，我們也與很多整車廠合作，希望將我們的智能駕駛能力引入他們的車輛工具，從而以更廣泛的視角來讓我們的智能駕駛技術(shù)惠及更廣泛的人群。在阿波羅無人駕駛方面或者阿波羅自動駕駛方面，我們會去考慮在什么樣場景下可以尋找更多的合作伙伴?！?/p>
當下，自動駕駛下半場的角逐已開啟，規(guī)?；虡I(yè)運營將成為行業(yè)發(fā)展的重點。據(jù)財報顯示，百度的自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑無人車第四季度訂單量約21.3萬單，環(huán)比增長近一倍。
“現(xiàn)在大概是每天有100輛這樣的車輛在提供服務(wù)?！崩顝┖暝陔娫挄辖榻B道，基于經(jīng)驗，運營的項目越多，覆蓋的城市越多，就會獲得越多的運營數(shù)據(jù)。這個數(shù)據(jù)可以幫助我們進行分析，改善服務(wù)性能，讓模型變得更為智能。
而在造車進展方面，在去年1月宣布造車后，百度旗下智能汽車品牌集度于今年1月26日宣布已完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。融資完成后，集度將持續(xù)加快研發(fā)與量產(chǎn)進程，首款汽車機器人概念車將于今年4月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)產(chǎn)品2023年上市。
截至3月1日美股收盤，百度報收162.86美元，漲6.84%；截至3月1日收盤，百度港股報148.1港元，漲0.47%。
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責任編輯：Rex_01
