11月15日11時18分，隨著一聲轟鳴，由中國鐵路蘭州局集團有限公司代建，蘭州工程建設(shè)指揮部負責(zé)建設(shè)管理，中鐵十五局集團承建的蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道5號斜井1支洞小里程與進口工區(qū)掌子面實現(xiàn)安全貫通，這是繼11月5日5號斜井1支洞大里程與5號斜井2支洞小里程兩個工作面貫通后取得的又一階段性勝利，該工作面的貫通為2022年該隧道全面貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道位于祁連山支脈，海拔高度2900米，隧道全長17.125公里，為雙線隧道，最大埋深達952米，是蘭張三四線鐵路的控制性工程。該隧道穿越膨脹巖、志留系千枚巖以及區(qū)域性大斷層等不良地質(zhì)，同時施工中面臨中等富水反坡排水，斜井長距離通風(fēng)、環(huán)保及交通安全等困難和風(fēng)險。
中鐵十五局集團承擔(dān)新烏鞘嶺隧道進口端8021米的建設(shè)任務(wù)。為保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，提高施工效率，降低施工成本，同時盡可能減少對山體的擾動，施工過程中，建設(shè)者利用既有的5號和7號斜井開展施工任務(wù)，通過斜井內(nèi)建設(shè)支洞進入主洞進行施工。為解決隧道施工中的諸多難題，施工單位堅持超前謀劃，通過優(yōu)化施工方案，順利完成了既有斜井內(nèi)加固任務(wù)，安全通過了斷層主帶，解決了長距離反坡排水和通風(fēng)等施工難題;通過創(chuàng)新智能門禁系統(tǒng)、采用聚能爆破和優(yōu)化二襯沖頂工藝等措施，提高了項目管理水平。
新建蘭州至張掖三四線鐵路，全線長約518公里，設(shè)計時速250公里/小時。鐵路建成后將成為蘭州至新疆方向第二條高鐵通道，將完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局，促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。
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