據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 14 日，歐盟提出了一項(xiàng)名為 Fit for 55 的計(jì)劃，旨在到 2030 年，歐盟的碳排放量將比 1990 年的水平減少 55% 。方案包括十二項(xiàng)立法建議，總體目標(biāo)是在 2050 年前實(shí)現(xiàn)歐盟碳中和。
這一聲明開啟了預(yù)計(jì)為期兩年的進(jìn)程，在此期間，歐盟各國政府和歐洲議會(huì)將就提案的細(xì)節(jié)和雄心展開爭論。根據(jù)提議，到2035 年，歐盟將不再生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，無論是汽油還是柴油動(dòng)力汽車，包括混動(dòng)車，較此前 2050 年的規(guī)劃大幅提前。屆時(shí)，歐盟還將終止對汽車制造商過渡到電動(dòng)汽車的財(cái)政和激勵(lì)措施。
根據(jù)計(jì)劃，到 2030 年，所有登記注冊的新車的排放總量較 2021 年降低 55%。歐盟官員也承認(rèn)，目前只有 22.6 萬個(gè)充電點(diǎn)，其中大部分位于荷蘭、法國和德國，提議歐盟各國大規(guī)模推廣、建設(shè)電動(dòng)車充電和氫能加油站的基礎(chǔ)設(shè)施;各國拓展城區(qū)交通加油充電的基礎(chǔ)設(shè)施;每隔 60 公里應(yīng)配置一家電動(dòng)車充電站，每隔 150 公里應(yīng)設(shè)置氫能加油站。
各國汽車行業(yè)對此態(tài)度大有不同，德國機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì) VDA 持批判態(tài)度，認(rèn)為歐盟的減排決定過于苛刻，不利于汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。(作者：藝藝子)
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