據(jù)媒體報(bào)道，5 月 18 日，美國總統(tǒng)近日提出了 1740 億美元的電動車提案。在呼吁政府大幅投入支出鼓勵美國人購買電動車之際，他卻取消了對高價(jià)豪華電動車型的消費(fèi)者激勵措施。
盡管他推動電動汽車普及的計(jì)劃獲得了好評，但將自動駕駛汽車納入美國道路的計(jì)劃仍面臨強(qiáng)烈阻力。
據(jù)路透社報(bào)道，近日，美國參議院商務(wù)委員會否決了共和黨參議員約翰?圖恩(John Thune’s)提出的一項(xiàng) 780 億美元的地面交通法案，該法案旨在取消對自動駕駛汽車 (AVs) 的管制。
Thune 建議授予美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 權(quán)力，讓每個(gè)汽車制造商的自動駕駛汽車免受人為駕駛員制定的安全標(biāo)準(zhǔn)的影響。
這位參議員認(rèn)為，自動駕駛汽車可以通過消除人為錯(cuò)誤來提高道路安全，特別是當(dāng)駕駛員分心或受損時(shí)。
有趣的是，這并不是 Thune 第一次試圖推動自動駕駛汽車關(guān)于安全標(biāo)準(zhǔn)的部署，因?yàn)樗?5 月早些時(shí)候也曾試圖將這些措施附加到一項(xiàng)關(guān)于中國科技政策的法案中。事實(shí)上，近五年來，他一直在和其他議員一起努力爭取讓該法案獲得通過。
由于工人組織和律師，特別是卡車司機(jī)工人協(xié)會和美國正義協(xié)會的強(qiáng)烈抵制，他們擔(dān)心更多的電動汽車和卡車將意味著更少的工作機(jī)會，圖恩的申請沒有通過。
后者評論稱，它“將繼續(xù)反對任何讓無人駕駛汽車行業(yè)免于基本安全標(biāo)準(zhǔn)、并允許汽車和科技公司通過使用強(qiáng)制仲裁條款逃避責(zé)任的立法。”
同樣，美國商務(wù)委員會主席、民主黨人瑪麗亞?坎特韋爾 (Maria Cantwell) 在回應(yīng)最近涉及駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉撞車和其他事故時(shí)也指出了這一點(diǎn)。
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 透露，正在對 30 起特斯拉汽車車禍進(jìn)行調(diào)查，其中至少 10 起致命車禍可能與自動駕駛有關(guān)。
今年 2 月 1 日，國家交通安全委員會(NTSB)主席 NTSB 主席羅伯特?薩姆沃爾特表示要從聯(lián)邦層面制定管理自動駕駛儀等駕駛輔助系統(tǒng)以及自動駕駛汽車測試的法規(guī)。
Thune 指責(zé)“卡車司機(jī)和辯護(hù)律師”與委員會中的民主黨人合作，這些人“違背我們的經(jīng)濟(jì)和美國人民的最大利益”。
但這位參議員真的考慮過美國人民的最佳利益嗎?
根據(jù)最近的一項(xiàng)研究，美國人仍然對自動駕駛汽車技術(shù)非常謹(jǐn)慎，絕大多數(shù)受訪者仍然相信人類駕駛員，而不是自動駕駛汽車。
一項(xiàng)尚未完善的新技術(shù)帶來的安全擔(dān)憂至關(guān)重要，而將輔助駕駛或自動駕駛汽車排除在安全標(biāo)準(zhǔn)之外，似乎更像是為美國的自動駕駛汽車公司提供支持。
此外，除了安全問題，自動駕駛汽車的進(jìn)一步發(fā)展面臨社會阻力。
美國自動卡車就引起了 350 萬卡車司機(jī)的激烈爭論。AI 技術(shù)的發(fā)展將意味著未來將計(jì)劃使用無人駕駛卡車，輪船，飛機(jī)或火車，未來的車輛將完全使用無人駕駛。因此，是否失業(yè)成為卡車司機(jī)、出租車司機(jī)和其他行業(yè)成員的主要關(guān)注點(diǎn)。(作者 余快)
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